Functional Safety for Drive-by-Wire: Why a Standard Alone Is Not Enough
Autonomous and remotely controlled vehicles place new demands on vehicle architecture. Where steering, braking, and prop…
Funktionale Sicherheit für Drive-by-Wire: Warum eine Norm allein nicht reicht
Autonome und ferngesteuerte Fahrzeuge stellen neue Anforderungen an die Fahrzeugarchitektur. Wo Lenkung, Bremse und Antr…
Drive-by-Wire and Control Layer: Why Controlled Vehicle Movement Is Becoming a Key Technology for Autonomous Vehicles
The new UN regulations R185 and GTR No. 26 establish an international framework for automated driving systems. At the sa…
Drive-by-Wire und Control Layer: Warum kontrollierte Fahrzeugbewegung zur Schlüsseltechnologie autonomer Fahrzeuge wird
autonomer Fahrzeuge wird Mit den neuen UN-Regelwerken R185 und GTR No. 26 entsteht ein internationaler Rahmen für Autom…
New Global ADS Regulations: Why the Control Layer Is Becoming a Key Technology for Software-Defined Vehicles
With the adoption of UN Regulation No. 185 and UN Global Technical Regulation No. 26 for Automated Driving Systems, UNEC…
Neue globale ADS-Regelwerke: Warum die Control Layer zur Schlüsseltechnologie softwaredefinierter Fahrzeuge wird
Mit der Verabschiedung der UN-Regelung Nr. 185 und der UN Global Technical Regulation Nr. 26 für Automated Driving Syste…
New Global ADS Standards: Arnold NextG Puts the Control Layer at the Center of Future Vehicle Architectures
Key Takeaways: The new ADS regulations are technology-neutral but address safety across development, approval, and ope…
Neue globale ADS-Regelwerke: Arnold NextG rückt die Control Layer in den Mittelpunkt zukünftiger Fahrzeug-Architekturen
. Kernaussagen: Die neuen ADS-Regelwerke sind technologie-neutral, betrachten Sicherheit jedoch über Entwicklung, Gen…
From Pilot Project to Full-Scale Operation: Why Regulation Is Part of the System Architecture of Autonomous Mobility
Following discussions on scale, system architecture, responsibility, trust, and regular operation, this blog series come…
Vom Pilotprojekt zum Regelbetrieb: Warum Regulierung Teil der Systemarchitektur autonomer Mobilität ist
Nach Maßstab, Systemarchitektur, Verantwortung, Vertrauen und Regelbetrieb schließt sich mit der Regulierung der Kreis d…
