- Im Kugelgelenk integrierter Smart Chassis Sensor misst Relativbewegung des Fahrzeugaufbaus
- ZF-Lösung ersetzt komplexen Höhenstandssensor und erlaubt smarte Zusatzfunktionen von Fahrwerkkomponenten
- Smart Chassis Sensor überzeugt durch Robustheit, geringes Gewicht, hohe Signalqualität und einfache Montage
Auf dem Weg zum softwaredefinierten Fahrzeug gewinnen leistungsfähige und intelligente Sensoren immer mehr an Bedeutung – und sammeln dabei eine Vielzahl von Daten: „Die Serienpremiere unseres Smart Chassis Sensors verdeutlicht, welche Bedeutung intelligente und zugleich robuste Sensoren für neue elektronische Fahrzeugfeatures haben“, erklärt Steffen Reichelt, Leiter der Produktlinie Chassis Components bei ZF. „Unser Sensor ersetzt mit Hilfe von Auswertungsalgorithmen dabei nicht nur klassische Höhenstandssensoren, er übertrifft sie auch deutlich im Hinblick auf Menge und Zuverlässigkeit der ermittelten Daten.“
Der Smart Chassis Sensor ist eine Eigenentwicklung, für die ZF sein langjähriges Know-how in der Fahrwerk- und Sensortechnik genutzt hat: An den Kugelgelenken ändert sich während der Fahrt durch die Ein- und Ausfederbewegung des Rades der Winkel des im Radgelenk integrierten Kugelzapfens. ZF hat einen Weg gefunden, diese spezifischen Veränderungen in der Auswinkelung zuverlässig messbar zu machen.
Datenquelle in bester Signalqualität
Im Cadillac CELESTIQ ist die ZF-Lösung fest in die Kugelgelenke an allen vier Radaufhängungen integriert – zwei in den vorderen Querlenkern und zwei in den hinteren Querlenkern. Dank dieser Integration entfällt ein separater Einbau, was Zeit und Gewicht spart. Der Smart Chassis Sensor ist somit einfacher zu montieren, leichter, günstiger, weniger witterungsanfällig und verfügt darüber hinaus über eine deutlich zuverlässigere Signalqualität als bisherige Höhenstandssensoren auf dem Markt.
Hauptvorzug ist allen voran aber die Güte und Menge an Daten, die mit dem Smart Chassis Sensor für viele elektronische Funktionen direkt aus dem Fahrwerk zur Verfügung stehen – und zwar unabhängig davon, ob dabei entsprechende ZF-Systeme oder Produkte von Mitbewerbern zum Einsatz kommen.
Potenzial für viele Funktionen und neue Geschäftsmodelle
Unabhängig vom konkreten Einsatz bietet die ZF-Sensorlösung erhebliches Potenzial. Cadillac kann beispielsweise im CELESTIQ die Daten des Smart Chassis Sensors nutzen, um die Dämpfung und die Luftfederung sowie die Leuchtweitenregulierung zu steuern. Je nach Ausbreitungsgrad des Systems und Vernetzung der Fahrzeuge lässt sich auch das sogenannte „Road Condition Monitoring“ umsetzen: Dabei erkennt der Sensor Unregelmäßigkeiten in der Fahrbahn – etwa Schlaglöcher und Straßenerhöhungen –, kann das Fahrwerk besser auf die Verhältnisse einstellen, die Fahrzeugdämpfung an den Fahrbahnzustand anpassen und wichtige und sicherheitsrelevante Fahrwerkkomponenten vor einer Schädigung schützen.
„Die Daten, die der Sensor sammelt, lassen zusätzliche Rückschlüsse über das Fahrzeug, seine Umgebung und die Straßenoberfläche zu. Diese Erkenntnisse sind besonders attraktiv für die gewerblichen Fahrzeugnutzer und Flottenhalter, aber auch für die Instandhaltung der Straßen-Infrastruktur“, sagt Reichelt.
Auch fahrdynamische Anwendungen wie beispielsweise die Wankstabilisierung ERC (Electronic Roll Control) sowie aktive oder semiaktive Dämpfungssysteme, bei denen ZF als Marktführer auftritt, lassen sich mit den Daten füttern. Zudem können weitere Systeme bedient werden. In Kombination sorgen sie für ein Mehr an Sicherheit und Komfort.
