Im Projekt "Sustainable Electric Architecture Casings" (EAC+) wird eine kreislauffähige und gleichzeitig ökonomisch sowie technisch konkurrenzfähige hybride Gehäusestruktur für Elektrofahrzeuge entwickelt. Am 11.02.2022 fiel mit der virtuellen Auftaktveranstaltung der offizielle Startschuss für das Forschungsprojekt.
Der Übergang vom konventionellen zum elektrifizierten Antriebsstrang eröffnet bei der Gestaltung von Elektrofahrzeugen und derer Komponenten völlig neue Möglichkeiten. So wandeln sich zum einen die verbauten Komponenten, zum anderen aber auch deren Anforderungsprofile. Die mechanischen, medialen und thermischen Belastungen sind bei Elektrofahrzeugen deutlich reduziert. Gleichzeitig steigen aber die Herausforderungen in Bezug auf elektromagnetische Verträglichkeit, Leichtbau und Akustik. Zudem nimmt der öffentliche Druck auf die Hersteller und Systemzulieferer zu, den CO2-Fußabdruck von Fahrzeugen zu senken bzw. die Fahrzeuge langfristig möglichst CO2-neutral zu gestalten. Als Konsequenz müssen die Fahrzeug- und Komponentenhersteller zum einen die Kosten reduzieren und zum anderen den Gedanken der Kreislaufwirtschaft stärker in ihren Produkten verankern, während sie gleichzeitig das hohe Niveau der Zuverlässigkeit halten.
Vor diesem Hintergrund nimmt sich das Projekt EAC+ zum Ziel, kreislauffähige und zugleich ökonomisch sowie technisch konkurrenzfähige Gehäusestrukturen zu entwickeln. Diese sollen einerseits den hohen elektromagnetischen Anforderungen der Elektromobilität gerecht werden und andererseits ein hohes Potential haben, in verschiedensten Branchen Anwendung zu finden. Die entwickelten Strukturen sollen an einer der technologisch anspruchsvollsten Komponenten elektrischer Fahrzeuge, dem Gehäuse des Traktionsinverters, demonstriert werden.
Am Projekt EAC+ arbeitet das Projektkonsortium von insgesamt sieben Partner aus Industrie und Forschung, darunter das Institut für Leichtbau und Kunststofftechni (ILK), koordiniert durch die Mercedes-Benz AG. Darüber hinaus kooperiert das Vorhaben mit dem Forschungsnetzwerk "Plattform FOREL", wodurch es mit mehr als 130 weiteren Partnerinstitutionen verbunden ist. Dies ermöglicht den beteiligten Forscher:innen eine branchenübergreifende Vernetzung und bietet optimale wissenschaftliche sowie wirtschaftliche Verwertungsmöglichkeiten.
Projekt EAC+: "Sustainable Electric Architecture Casings"
Förderung/Finanzierung
Das Forschungs- und Entwicklungsprojekt EAC+ wird im Rahmen des Förderprogrammes Technologietransfer-Programm Leichtbau (TTP LB) mit Mitteln des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) unter dem Förderkennzeichen 03LB3022 gefördert und vom Projektträger Jülich (PTJ) betreut. Die Verantwortung für den Inhalt dieser Veröffentlichung liegt beim Autor.
Laufzeit
01.12.2021 – 30.11.2024
Projektpartnerschaft mit
Prof. Dr.-Ing. habil. Dipl.-Math. Maik Gude, Professur für Leichtbaudesign und Strukturbewertung
Der Übergang vom konventionellen zum elektrifizierten Antriebsstrang eröffnet bei der Gestaltung von Elektrofahrzeugen und derer Komponenten völlig neue Möglichkeiten. So wandeln sich zum einen die verbauten Komponenten, zum anderen aber auch deren Anforderungsprofile. Die mechanischen, medialen und thermischen Belastungen sind bei Elektrofahrzeugen deutlich reduziert. Gleichzeitig steigen aber die Herausforderungen in Bezug auf elektromagnetische Verträglichkeit, Leichtbau und Akustik. Zudem nimmt der öffentliche Druck auf die Hersteller und Systemzulieferer zu, den CO2-Fußabdruck von Fahrzeugen zu senken bzw. die Fahrzeuge langfristig möglichst CO2-neutral zu gestalten. Als Konsequenz müssen die Fahrzeug- und Komponentenhersteller zum einen die Kosten reduzieren und zum anderen den Gedanken der Kreislaufwirtschaft stärker in ihren Produkten verankern, während sie gleichzeitig das hohe Niveau der Zuverlässigkeit halten.
Vor diesem Hintergrund nimmt sich das Projekt EAC+ zum Ziel, kreislauffähige und zugleich ökonomisch sowie technisch konkurrenzfähige Gehäusestrukturen zu entwickeln. Diese sollen einerseits den hohen elektromagnetischen Anforderungen der Elektromobilität gerecht werden und andererseits ein hohes Potential haben, in verschiedensten Branchen Anwendung zu finden. Die entwickelten Strukturen sollen an einer der technologisch anspruchsvollsten Komponenten elektrischer Fahrzeuge, dem Gehäuse des Traktionsinverters, demonstriert werden.
Am Projekt EAC+ arbeitet das Projektkonsortium von insgesamt sieben Partner aus Industrie und Forschung, darunter das Institut für Leichtbau und Kunststofftechni (ILK), koordiniert durch die Mercedes-Benz AG. Darüber hinaus kooperiert das Vorhaben mit dem Forschungsnetzwerk "Plattform FOREL", wodurch es mit mehr als 130 weiteren Partnerinstitutionen verbunden ist. Dies ermöglicht den beteiligten Forscher:innen eine branchenübergreifende Vernetzung und bietet optimale wissenschaftliche sowie wirtschaftliche Verwertungsmöglichkeiten.
Projekt EAC+: "Sustainable Electric Architecture Casings"
Förderung/Finanzierung
Das Forschungs- und Entwicklungsprojekt EAC+ wird im Rahmen des Förderprogrammes Technologietransfer-Programm Leichtbau (TTP LB) mit Mitteln des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) unter dem Förderkennzeichen 03LB3022 gefördert und vom Projektträger Jülich (PTJ) betreut. Die Verantwortung für den Inhalt dieser Veröffentlichung liegt beim Autor.
Laufzeit
01.12.2021 – 30.11.2024
Projektpartnerschaft mit
- Mercedes-Benz AG (Konsortialführung)
- Fahrzeugelektrik Pirna GmbH & Co. KG
- Institut für Aufbereitungsmaschinen und Recyclingsystemtechnik (IART) der TU Bergakademie Freiberg
- Institut für Energieübertragung und Hochspannungstechnik (IEH) der Universität Stuttgart
- Institut für Fertigungstechnik (IF) der TU Dresden
- Institut für Leichtbau und Kunststofftechnik (ILK) der TU Dresden
- ZF Friedrichshafen AG
Prof. Dr.-Ing. habil. Dipl.-Math. Maik Gude, Professur für Leichtbaudesign und Strukturbewertung
