Für Dieselmotoren in Nutzfahrzeugen gelten strenge Abgasgrenzwerte, die der Gesetzgeber stetig verschärft. Entsprechend verbesserte Einspritz- und Verbrennungsverfahren führen einerseits zu niedrigeren Schadstoffemissionen, andererseits aber, beispielsweise durch die Abgasrückführung, zu signifikant höherem Rußeintrag ins Motoröl. Ruß erhöht die Viskosität des Öls und vermindert dessen Schmiereigenschaften.
Eine bewährte Technik, die Rußteilchen aus dem Motoröl abscheidet, ist die Nebenstromölreinigung mittels Zentrifugen. MANN+HUMMEL ist weltweit führend in der Herstellung von Nebenstromzentrifugen und bietet in der Erstausrüstung eine Kombination aus Hauptstromölfilter und Ölzentrifuge mit Einweg-Zentrifugenrotor. Die Zentrifuge unterstützt den Hauptstromölfilter und scheidet auch feinste Partikel aus dem Motoröl ab, wie beispielsweise die sehr harten und deshalb stark abrasiven Rußpartikel. Diese sind oft bis zu 100-mal kleiner als der Durchmesser eines menschlichen Haares. Die Ersatzrotoren bietet MANN-FILTER in Erstausrüstungsqualität im unabhängigen Teilehandel an.
Wie funktioniert die Ölzentrifuge?
Der Zentrifugenrotor wird mit Hilfe des Öldrucks im Motor angetrieben und dreht sich mit bis zu 11.000 Umdrehungen pro Minute. So entstehen Fliehkräfte von mehr als dem 2.000-Fachen der Schwerkraft, die metallische Schmutzpartikel aus Motorabrieb/-verschleiß, Ruß aus dem Verbrennungsprozess und Schmutz aus der angesaugten Luft aus dem Öl entfernen. Die Partikel werden im Rotor aufgefangen und an der Rotorinnenwand verdichtet.
MANN-FILTER Zentrifugenrotoren bestehen aus Metall oder Kunststoff. Die Rotoren aus Metall bieten eine höhere Abscheideleistung, die bis zum Erreichen der Kapazitätsgrenze erhalten bleibt. Patentierte spiralförmige Rippen im Inneren der Zentrifuge bewirken, dass sich das Motoröl mit der gleichen Umfangsgeschwindigkeit wie der Rotor dreht. So entstehen größere Kräfte, die die Schmutzpartikel auf die Rotorinnenwand befördern und auf diese Weise die höheren Rußanteile im Schmieröl moderner Lkw-Dieselmotoren reduzieren.
Vereinfachter Service und umweltschonende Entsorgung
Fast alle MANN+HUMMEL Zentrifugen sind für einen einfachen Austausch der Einwegrotoren ausgelegt. Ist ein Rotor durch die aufgefangenen Verunreinigungen gefüllt, kann er leicht gewechselt werden. Rotoren aus Kunststoff sind zudem vollständig veraschbar und erlauben somit ein umweltschonendes und kostengünstiges Recycling.
"Die Zentrifugen von MANN+HUMMEL bieten jedoch noch weitere Vorteile", so David Purcell, Vice President Business Segment Centrifuge bei MANN+HUMMEL. "Sie sorgen dafür, dass das Motoröl länger sauber und schmierfähig bleibt, verlängern die Ölwechselintervalle in Bezug auf den Ölrußgehalt und reduzieren dadurch die Stillstandszeit. Außerdem verringern sie den Verschleiß an kritischen Motorkomponenten und verlängern somit die Lebensdauer des Motors."
MANN+HUMMEL Zentrifugen werden von weltweit über 40 Motorenherstellern in Dieselmotoren für Nutzfahrzeuge, Land- und Baumaschinen sowie in Schiffsmotoren eingesetzt.
Eine bewährte Technik, die Rußteilchen aus dem Motoröl abscheidet, ist die Nebenstromölreinigung mittels Zentrifugen. MANN+HUMMEL ist weltweit führend in der Herstellung von Nebenstromzentrifugen und bietet in der Erstausrüstung eine Kombination aus Hauptstromölfilter und Ölzentrifuge mit Einweg-Zentrifugenrotor. Die Zentrifuge unterstützt den Hauptstromölfilter und scheidet auch feinste Partikel aus dem Motoröl ab, wie beispielsweise die sehr harten und deshalb stark abrasiven Rußpartikel. Diese sind oft bis zu 100-mal kleiner als der Durchmesser eines menschlichen Haares. Die Ersatzrotoren bietet MANN-FILTER in Erstausrüstungsqualität im unabhängigen Teilehandel an.
Wie funktioniert die Ölzentrifuge?
Der Zentrifugenrotor wird mit Hilfe des Öldrucks im Motor angetrieben und dreht sich mit bis zu 11.000 Umdrehungen pro Minute. So entstehen Fliehkräfte von mehr als dem 2.000-Fachen der Schwerkraft, die metallische Schmutzpartikel aus Motorabrieb/-verschleiß, Ruß aus dem Verbrennungsprozess und Schmutz aus der angesaugten Luft aus dem Öl entfernen. Die Partikel werden im Rotor aufgefangen und an der Rotorinnenwand verdichtet.
MANN-FILTER Zentrifugenrotoren bestehen aus Metall oder Kunststoff. Die Rotoren aus Metall bieten eine höhere Abscheideleistung, die bis zum Erreichen der Kapazitätsgrenze erhalten bleibt. Patentierte spiralförmige Rippen im Inneren der Zentrifuge bewirken, dass sich das Motoröl mit der gleichen Umfangsgeschwindigkeit wie der Rotor dreht. So entstehen größere Kräfte, die die Schmutzpartikel auf die Rotorinnenwand befördern und auf diese Weise die höheren Rußanteile im Schmieröl moderner Lkw-Dieselmotoren reduzieren.
Vereinfachter Service und umweltschonende Entsorgung
Fast alle MANN+HUMMEL Zentrifugen sind für einen einfachen Austausch der Einwegrotoren ausgelegt. Ist ein Rotor durch die aufgefangenen Verunreinigungen gefüllt, kann er leicht gewechselt werden. Rotoren aus Kunststoff sind zudem vollständig veraschbar und erlauben somit ein umweltschonendes und kostengünstiges Recycling.
"Die Zentrifugen von MANN+HUMMEL bieten jedoch noch weitere Vorteile", so David Purcell, Vice President Business Segment Centrifuge bei MANN+HUMMEL. "Sie sorgen dafür, dass das Motoröl länger sauber und schmierfähig bleibt, verlängern die Ölwechselintervalle in Bezug auf den Ölrußgehalt und reduzieren dadurch die Stillstandszeit. Außerdem verringern sie den Verschleiß an kritischen Motorkomponenten und verlängern somit die Lebensdauer des Motors."
MANN+HUMMEL Zentrifugen werden von weltweit über 40 Motorenherstellern in Dieselmotoren für Nutzfahrzeuge, Land- und Baumaschinen sowie in Schiffsmotoren eingesetzt.
