Am 27. März hat ein 12-Meter- Batteriebus von Solaris mit der elektrischen Antriebs- und Bordnetzausrüstung von Vossloh Kiepe als erster von fünf Bussen den Fahrgastbetrieb aufgenommen. Für die Braunschweiger Verkehrs-AG wurde das modular aufgebaute System von Vossloh Kiepe erstmals mit dem induktiven Ladesystem Primove von Bombardier kombiniert.
Das innovative Fahrzeug wird im Rahmen des Programms "Emil" (Elektromobilität mittels induktiver Ladung) auf der zwölf Kilometer langen Ringlinie 19 eingesetzt. Ab Oktober folgen dann sukzessive vier weitere 18 Meter lange Elektro-Gelenkbusse.
Für den emissionsfreien E-Bus hat Vossloh Kiepe die gesamte elektrische Antriebs- und Bordnetzausrüstung geliefert. Neben der Leistungselektronik beinhaltet dies unter anderem den 240 kW Traktionsmotor sowie das Energiemanagement. Zusätzlich zu dem bereitgestellten induktiven Ladesystem wurde auch eine Ladevorrichtung für eine Stecker-basierte Ladung mit bis zu 90 kW installiert.
Für den erfahrenen Traktionsspezialisten Vossloh Kiepe war die Integration eines induktiven Ladesystems eine Premiere. Bislang wurden die mit Solaris gemeinsam umgesetzten 8,9 Meter und 12 Meter langen Batteriebusse per "Overnight charging" geladen. Der 8,9 Meter lange Midibus ist seit einem halben Jahr in Klagenfurt erfolgreich im Einsatz. In Krakau werden ein 12 Meter-Solobus und in Düsseldorf in Kürze weitere zwei Solobusse den Linienbetrieb aufnehmen.
Bei dem jetzt integrierten Ladekonzept der kontaktlosen Zwischenladung während des Stopps an speziellen Haltestellen, dem "Opportunity charging", konnten Standard Komponenten des von Vossloh Kiepe entwickelten Modulbaukastens für E-Busse eingesetzt werden. Dieser Modulbaukasten ist auf nahezu alle Varianten von E-Bussen wie Hybrid-, Batterie-, Brennstoffzellenbusse und Oberleitungsbusse anwendbar und beinhaltet
- Antriebssysteme für 9- / 12- / 18- und 24-Meter-Fahrzeuge
- Energiespeicher (Batterien und/oder Doppelschichtkondensatoren)
- Energieversorgung (Dieselgeneratoraggregat, Brennstoffzelle, Oberleitungsstromabnehmer, Pantograph, Stecker und/oder induktive Energieübertragung)
- Integration verschiedener Batterienachladesysteme
- Bordnetzversorgungssysteme (AC 400V / DC 24V)
- Adaptives Energiemanagement
Das systemübergreifende Zusammenwirken von Energiespeicher, Energieversorgung mit dem Antriebsstrang und der Nachladeeinheit ist entscheidend. Dieses wird durch das Vossloh-Kiepe-Energy-Management optimiert.
Das innovative Fahrzeug wird im Rahmen des Programms "Emil" (Elektromobilität mittels induktiver Ladung) auf der zwölf Kilometer langen Ringlinie 19 eingesetzt. Ab Oktober folgen dann sukzessive vier weitere 18 Meter lange Elektro-Gelenkbusse.
Für den emissionsfreien E-Bus hat Vossloh Kiepe die gesamte elektrische Antriebs- und Bordnetzausrüstung geliefert. Neben der Leistungselektronik beinhaltet dies unter anderem den 240 kW Traktionsmotor sowie das Energiemanagement. Zusätzlich zu dem bereitgestellten induktiven Ladesystem wurde auch eine Ladevorrichtung für eine Stecker-basierte Ladung mit bis zu 90 kW installiert.
Für den erfahrenen Traktionsspezialisten Vossloh Kiepe war die Integration eines induktiven Ladesystems eine Premiere. Bislang wurden die mit Solaris gemeinsam umgesetzten 8,9 Meter und 12 Meter langen Batteriebusse per "Overnight charging" geladen. Der 8,9 Meter lange Midibus ist seit einem halben Jahr in Klagenfurt erfolgreich im Einsatz. In Krakau werden ein 12 Meter-Solobus und in Düsseldorf in Kürze weitere zwei Solobusse den Linienbetrieb aufnehmen.
Bei dem jetzt integrierten Ladekonzept der kontaktlosen Zwischenladung während des Stopps an speziellen Haltestellen, dem "Opportunity charging", konnten Standard Komponenten des von Vossloh Kiepe entwickelten Modulbaukastens für E-Busse eingesetzt werden. Dieser Modulbaukasten ist auf nahezu alle Varianten von E-Bussen wie Hybrid-, Batterie-, Brennstoffzellenbusse und Oberleitungsbusse anwendbar und beinhaltet
- Antriebssysteme für 9- / 12- / 18- und 24-Meter-Fahrzeuge
- Energiespeicher (Batterien und/oder Doppelschichtkondensatoren)
- Energieversorgung (Dieselgeneratoraggregat, Brennstoffzelle, Oberleitungsstromabnehmer, Pantograph, Stecker und/oder induktive Energieübertragung)
- Integration verschiedener Batterienachladesysteme
- Bordnetzversorgungssysteme (AC 400V / DC 24V)
- Adaptives Energiemanagement
Das systemübergreifende Zusammenwirken von Energiespeicher, Energieversorgung mit dem Antriebsstrang und der Nachladeeinheit ist entscheidend. Dieses wird durch das Vossloh-Kiepe-Energy-Management optimiert.
