Nach Angaben der Marktbeobachter von JATO Dynamics aus Limburg bleibt auch im Juli der VW Golf das meist verkaufte Fahrzeug Europas.
Die Kleinwagen liegen insgesamt in punkto Erholung weiter an der Spitze und sind der Grund für einen Anstieg des europäischen Neufahrzeugmarktes um 3,3% im Juli. Im Jahrestotal liegen sie so nur noch 8,5% hinter den Zahlen aus 2008. Im Gegensatz zu den vergangenen Jahren sind die zehn meist verkauften Fahrzeuge jetzt alle aus dem Segment der Klein- oder Kompaktwagen.
Außerdem beeinflussen durch die Regierungen unterstützte Verkaufsförderungsmaßnahmen den Fahrzeugmarkt. So stiegen die Verkaufszahlen für Autogas- und Erdgas-betriebene Fahrzeuge im Vergleich zum vergangenen Jahr um mehr als das Doppelte. Italien führt in Bezug auf umweltfreundliche Treibstoffe, gefolgt von Frankreich für Autogas sowie Schweden und Deutschland für Erdgas. Aufgrund der geringeren Nachfrage nach größeren Fahrzeugen sank der Marktanteil für Diesel-betriebene Fahrzeuge zum ersten Mal seit Mai 2007 unter 50%.
"Das viel diskutierte Licht am Horizont ist im Kleinwagenmarkt zu sehen, der am meisten von den Abwrackprämien und dem Verlangen der europäischen Kunden nach erschwinglichen Fahrzeugen profitiert", sagt David Di Girolamo, Leiter von JATO Consult. "Ob diese Entwicklung beständig ist, bleibt abzuwarten."
Modelle
Nachdem der Golf seit fünf aufeinanderfolgenden Monaten an der Spitze der Rangliste steht, hat er seine eigenen Verkaufszahlen aus dem vergangenen Jahr übertroffen, die im Jahrestotal um 15,5% und im Juli um 26,9% gestiegen sind. Der Abstand zu seinen Mitstreitern ist jedoch geringer als in 2008.
Der neue Ford Fiesta erhöhte seine Verkaufszahlen in Europa im Jahrestotal um 37,1% und im Juli sogar um 55,9%. Neben seiner Beliebtheit bei der deutschen, italienischen und englischen Abwrackprämienkundschaft schafft er es als einzige nicht französische Marke in die Top Ten in Frankreich. Andere Kleinwagenkontrahenten folgen, angeführt von Fiat. Der Panda verzeichnet einen Anstieg seiner Verkaufszahlen um 32,6% im Jahrestotal und 47% im Juli, während der Punto den italienischen Fahrzeughersteller mit einem Anstieg seiner Verkaufszahlen um 2,5% im Jahrestotal und 38% im Juli unterstützte.
Marken
Volkswagen bleibt mit einem bescheidenen Anstieg seiner Verkaufszahlen um 0,9% im Vergleich zu 2008 die meist verkaufte Fahrzeugmarke in Europa. Dahinter belegt Ford den zweiten und Opel/Vauxhall den dritten Platz. Fiat steigt im Jahrestotal dank einer starker Markenleistung und seiner Fähigkeit, die Verkaufsförderung zu kapitalisieren, auf den vierten Platz auf.
Trends
Bei einem insgesamt negativen Verkaufstrend in Europa zeigen die Abwrackprämien unterschiedlich starke Auswirkungen: Von den fünf größten europäischen Märkten schafften nur Frankreich und Deutschland den Weg in die schwarzen Zahlen, letzteres mit einem Plus von 26,6% im Jahrestotal. In Österreich, Italien, Großbritannien, Griechenland, Polen und der Slowakei lässt der Anstieg der Zulassungszahlen im Juli im Vergleich zum vergangenen Jahr ermutigende Anzeichen der Erholung erkennen. Diese Entwicklung muss sich festigen, wenn die Märkte wieder auf die richtige Spur kommen sollen.
Die Kleinwagen liegen insgesamt in punkto Erholung weiter an der Spitze und sind der Grund für einen Anstieg des europäischen Neufahrzeugmarktes um 3,3% im Juli. Im Jahrestotal liegen sie so nur noch 8,5% hinter den Zahlen aus 2008. Im Gegensatz zu den vergangenen Jahren sind die zehn meist verkauften Fahrzeuge jetzt alle aus dem Segment der Klein- oder Kompaktwagen.
Außerdem beeinflussen durch die Regierungen unterstützte Verkaufsförderungsmaßnahmen den Fahrzeugmarkt. So stiegen die Verkaufszahlen für Autogas- und Erdgas-betriebene Fahrzeuge im Vergleich zum vergangenen Jahr um mehr als das Doppelte. Italien führt in Bezug auf umweltfreundliche Treibstoffe, gefolgt von Frankreich für Autogas sowie Schweden und Deutschland für Erdgas. Aufgrund der geringeren Nachfrage nach größeren Fahrzeugen sank der Marktanteil für Diesel-betriebene Fahrzeuge zum ersten Mal seit Mai 2007 unter 50%.
"Das viel diskutierte Licht am Horizont ist im Kleinwagenmarkt zu sehen, der am meisten von den Abwrackprämien und dem Verlangen der europäischen Kunden nach erschwinglichen Fahrzeugen profitiert", sagt David Di Girolamo, Leiter von JATO Consult. "Ob diese Entwicklung beständig ist, bleibt abzuwarten."
Modelle
Nachdem der Golf seit fünf aufeinanderfolgenden Monaten an der Spitze der Rangliste steht, hat er seine eigenen Verkaufszahlen aus dem vergangenen Jahr übertroffen, die im Jahrestotal um 15,5% und im Juli um 26,9% gestiegen sind. Der Abstand zu seinen Mitstreitern ist jedoch geringer als in 2008.
Der neue Ford Fiesta erhöhte seine Verkaufszahlen in Europa im Jahrestotal um 37,1% und im Juli sogar um 55,9%. Neben seiner Beliebtheit bei der deutschen, italienischen und englischen Abwrackprämienkundschaft schafft er es als einzige nicht französische Marke in die Top Ten in Frankreich. Andere Kleinwagenkontrahenten folgen, angeführt von Fiat. Der Panda verzeichnet einen Anstieg seiner Verkaufszahlen um 32,6% im Jahrestotal und 47% im Juli, während der Punto den italienischen Fahrzeughersteller mit einem Anstieg seiner Verkaufszahlen um 2,5% im Jahrestotal und 38% im Juli unterstützte.
Marken
Volkswagen bleibt mit einem bescheidenen Anstieg seiner Verkaufszahlen um 0,9% im Vergleich zu 2008 die meist verkaufte Fahrzeugmarke in Europa. Dahinter belegt Ford den zweiten und Opel/Vauxhall den dritten Platz. Fiat steigt im Jahrestotal dank einer starker Markenleistung und seiner Fähigkeit, die Verkaufsförderung zu kapitalisieren, auf den vierten Platz auf.
Trends
Bei einem insgesamt negativen Verkaufstrend in Europa zeigen die Abwrackprämien unterschiedlich starke Auswirkungen: Von den fünf größten europäischen Märkten schafften nur Frankreich und Deutschland den Weg in die schwarzen Zahlen, letzteres mit einem Plus von 26,6% im Jahrestotal. In Österreich, Italien, Großbritannien, Griechenland, Polen und der Slowakei lässt der Anstieg der Zulassungszahlen im Juli im Vergleich zum vergangenen Jahr ermutigende Anzeichen der Erholung erkennen. Diese Entwicklung muss sich festigen, wenn die Märkte wieder auf die richtige Spur kommen sollen.
