Die Stadt Kopenhagen hat in der vergangenen Woche die neuen Genehmigungen für Mikromobilitäts-Services vergeben. Dem nachhaltig ausgerichteten Bikesharing-Anbieter Donkey Republic wurde das Recht verliehen, ab Februar 2020 in der dänischen Hauptstadt 2.075 der insgesamt genehmigten 3.200 Sharingbikes zu betreiben. Damit ist das international agierende Startup der größte Bikesharer der dänischen Hauptstadt.
Gemeinsam die Zukunft der Städte gestalten
Bisher hatte Kopenhagen noch keine Rahmenbedingungen für den Betrieb von Mikromobility-Sharingservices definiert. Bereits seit 2016 engagiert sich Donkey Republic dafür, gemeinsam mit der Stadtverwaltung Regelungen zu schaffen, um einen optimalen stadtverträglichen Shared-Mobility-Service anzubieten.
Donkey Republic begrüßt die neuen Genehmigungen und Regulierungen als wichtigen Schritt in die richtige Richtung, um einen Qualitätsservice anbieten zu können, der wirklich auf die spezifischen Bedürfnisse der Bewohner zugeschnitten ist. "Wir haben uns immer für Regulierungen ausgesprochen in unserem Dialog mit der Stadt Kopenhagen, weil wir fest daran glauben, dass die Mobilitätsservices in einem regulierten Markt besser für die Nutzer sind", so Alexander Frederiksen, Chief Sales Officer von Donkey Republic. "Donkey hat einen festen Platz in Kopenhagen und wir sind jetzt sehr glücklich, dies jetzt auch auf dem Papier zusehen!"
Den Platz auf dem Bürgersteig managen
Die neuen Regelungen beschränken unabhängig von der Nachfrage die Zahl der geparkten Sharingbikes pro Standort. So haben künftig auch große Bahnhöfe wie Nørreport oder der Hauptbahnhof ein Limit von nur 2 Fahrrädern. Aus der Sicht von Donkey Republic kann dies zu einer Herausforderung werden für Personen, die die Strecke zum Bahnhof mit einem Sharingbike zurücklegen. Dieses neue Hindernis könnte Donkey Republics Bemühungen, die Zahl der Pkw-Pendler zu reduzieren, im Wege stehen. Dennoch will das in Kopenhagen ansässige Unternehmen sich weiter dafür einsetzen, einen leicht zugänglichen Mobilitätsservice für Pendler anzubieten.
Morten Jaszczur, Country Manager Dänemark von Donkey Republic, sieht zudem weitere Aufgaben auf seine Mitarbeiter zukommen: "Unsere talentierten Mechaniker bzw. Shepherds, wie wir sie nennen, sind Tag für Tag auf den Straßen Kopenhagens unterwegs. Neben dem Instandhalten der Fahrräder wird künftig das Verteilen der Sharingflotte gemäß des Bedarfs und der städtischen Anforderungen ein wichtiger Teil ihrer Arbeit sein."
Für einen regulierten Micromobility-Markt
Trotz der neuen Herausforderungen hofft Donkey Republic, dass weitere Städte dem Vorbild Kopenhagens folgen und Regulierungen für den Mikromobilitätsmarkt einführen. Funktionierende Sharingsysteme, die Standards erfüllen und an lokale Gegebenheiten angepasst werden, werden nicht den öffentlichen Raum mit Fahrzeugen fluten und so einen wirklichen Beitrag zur Mobilitätswende leisten.
Donkey Republics Sharingflotte in Kopenhagen umfasst aktuell rund 2.500 Fahrräder, die von rund 4.000 Mitgliedern und weiteren 13.000 lokalen Nutzern regelmäßig genutzt werden. In Deutschland ist der Bikesharing-Anbieter in Berlin, München und Freiburg vertreten.
Gemeinsam die Zukunft der Städte gestalten
Bisher hatte Kopenhagen noch keine Rahmenbedingungen für den Betrieb von Mikromobility-Sharingservices definiert. Bereits seit 2016 engagiert sich Donkey Republic dafür, gemeinsam mit der Stadtverwaltung Regelungen zu schaffen, um einen optimalen stadtverträglichen Shared-Mobility-Service anzubieten.
Donkey Republic begrüßt die neuen Genehmigungen und Regulierungen als wichtigen Schritt in die richtige Richtung, um einen Qualitätsservice anbieten zu können, der wirklich auf die spezifischen Bedürfnisse der Bewohner zugeschnitten ist. "Wir haben uns immer für Regulierungen ausgesprochen in unserem Dialog mit der Stadt Kopenhagen, weil wir fest daran glauben, dass die Mobilitätsservices in einem regulierten Markt besser für die Nutzer sind", so Alexander Frederiksen, Chief Sales Officer von Donkey Republic. "Donkey hat einen festen Platz in Kopenhagen und wir sind jetzt sehr glücklich, dies jetzt auch auf dem Papier zusehen!"
Den Platz auf dem Bürgersteig managen
Die neuen Regelungen beschränken unabhängig von der Nachfrage die Zahl der geparkten Sharingbikes pro Standort. So haben künftig auch große Bahnhöfe wie Nørreport oder der Hauptbahnhof ein Limit von nur 2 Fahrrädern. Aus der Sicht von Donkey Republic kann dies zu einer Herausforderung werden für Personen, die die Strecke zum Bahnhof mit einem Sharingbike zurücklegen. Dieses neue Hindernis könnte Donkey Republics Bemühungen, die Zahl der Pkw-Pendler zu reduzieren, im Wege stehen. Dennoch will das in Kopenhagen ansässige Unternehmen sich weiter dafür einsetzen, einen leicht zugänglichen Mobilitätsservice für Pendler anzubieten.
Morten Jaszczur, Country Manager Dänemark von Donkey Republic, sieht zudem weitere Aufgaben auf seine Mitarbeiter zukommen: "Unsere talentierten Mechaniker bzw. Shepherds, wie wir sie nennen, sind Tag für Tag auf den Straßen Kopenhagens unterwegs. Neben dem Instandhalten der Fahrräder wird künftig das Verteilen der Sharingflotte gemäß des Bedarfs und der städtischen Anforderungen ein wichtiger Teil ihrer Arbeit sein."
Für einen regulierten Micromobility-Markt
Trotz der neuen Herausforderungen hofft Donkey Republic, dass weitere Städte dem Vorbild Kopenhagens folgen und Regulierungen für den Mikromobilitätsmarkt einführen. Funktionierende Sharingsysteme, die Standards erfüllen und an lokale Gegebenheiten angepasst werden, werden nicht den öffentlichen Raum mit Fahrzeugen fluten und so einen wirklichen Beitrag zur Mobilitätswende leisten.
Donkey Republics Sharingflotte in Kopenhagen umfasst aktuell rund 2.500 Fahrräder, die von rund 4.000 Mitgliedern und weiteren 13.000 lokalen Nutzern regelmäßig genutzt werden. In Deutschland ist der Bikesharing-Anbieter in Berlin, München und Freiburg vertreten.
