Die Anforderungen an die Leistungselektronik in Bahnapplikationen sind speziell. Die Stromversorgung ist schwankend, die Temperaturwechsel sind groß, dazu kommen Staub und Vibrationen. Doch auch im Inneren der Wagons ist der Betrieb elektronischer Services anspruchsvoll. Ein Beispiel ist die Anzeige von Fahrgastinformationen in Echtzeit. CTX Thermal Solutions sorgt mit kühlenden Elektronikgehäusen dafür, dass die eingebetteten Systeme verlässlich und dauerhaft funktionieren.
Sind wir noch pünktlich, welches ist der nächste Halt und wie steht es um meine Anschlüsse dort: Fahrgastsysteme versorgen Reisende im Passagierbereich von Zügen und Bahnen mit wichtigen Echtzeitinformationen. Ein zentraler Server für das Fahrgastinformationssystem (FIS) liefert dafür Gigabytes an Daten in die Fahrgasträume, wo sie auf TFT-Displays mit eingebetteten Single-Board-Systemen angezeigt werden. CTX überzeugt hier mit seiner Expertise für die embedded-Kühlung, die in Bahnanwendungen besonderen Anforderungen folgt.
Vorteil Gehäusetechnik in der Bahn: Effizient, leise, wartungsarm
Typischerweise werden für die Kühlung eingebetteter Systeme für FIS-Displays Elektronikgehäuse aus Metall genutzt. Sie bieten Schutz und führen zugleich die relativ hohe Verlustleistung ab, die durch den Dauerbetrieb, die hohe Taktrate und die starke Leuchtkraft der Displays entsteht. Dabei bleiben sie kompakt und leicht, eine Grundanforderung für die Montage in den Wagons. Ein dritter Vorteil für den Einsatz in Bahnen: Als passive Kühllösungen sind Elektronikgehäuse leise und wartungsarm.
CTX-Gehäuse: Konform mit den Vorgaben der EN 50155
CTX fertigt die Gehäuse je nach Projektanforderung im Extrusionsverfahren, im Druckguss oder mithilfe der Stanzbiegetechnik. Während Extrusion und Druckguss als formgebende Verfahren vor allem die wirtschaftliche Fertigung spezifischer Geometrien in hohen Stückzahlen ermöglichen, eignet sich die Stanzbiegetechnik insbesondere für leichte Sondergehäuse. CTX übernimmt für alle Varianten auch die Behandlung der Oberflächen, die der Hersteller eloxiert, lackiert, chromatiert oder pulverbeschichtet. Zudem stattet er die Gehäuse auch mit Befestigungsvorrichtungen aus, zum Beispiel mit Gewinde-Domen. Damit lassen sich die Systeme sicher befestigen, um gemäß der sogenannten Bahnnorm EN 50155 den starken und dauerhaften Vibrationen im Bahnbetrieb standzuhalten. Eine EMV-sichere Konstruktion schirmt die Elektronik gegen störende Strahlung von außen ab und ermöglicht – ebenfalls nach EN 50155 – die elektromagnetische Verträglichkeit.
Kühlende Gehäuse für 20 Jahre Dauerbetrieb
Unterm Strich entstehen Gehäuse, die eingebetteten Systemen unter den anspruchsvollen Bedingungen in Zügen und Bahnen eine hohe Verlässlichkeit und lange Laufzeit sicherstellen. Die EN 50155 gibt auch hier einen Wert vor: Die Elektronik von Bahnwagons soll 175.000 Stunden funktionieren. Das entspricht 20 Jahren Nonstop-Betrieb. CTX liefert die leistungsstarken Kühllösungen dazu.
Sind wir noch pünktlich, welches ist der nächste Halt und wie steht es um meine Anschlüsse dort: Fahrgastsysteme versorgen Reisende im Passagierbereich von Zügen und Bahnen mit wichtigen Echtzeitinformationen. Ein zentraler Server für das Fahrgastinformationssystem (FIS) liefert dafür Gigabytes an Daten in die Fahrgasträume, wo sie auf TFT-Displays mit eingebetteten Single-Board-Systemen angezeigt werden. CTX überzeugt hier mit seiner Expertise für die embedded-Kühlung, die in Bahnanwendungen besonderen Anforderungen folgt.
Vorteil Gehäusetechnik in der Bahn: Effizient, leise, wartungsarm
Typischerweise werden für die Kühlung eingebetteter Systeme für FIS-Displays Elektronikgehäuse aus Metall genutzt. Sie bieten Schutz und führen zugleich die relativ hohe Verlustleistung ab, die durch den Dauerbetrieb, die hohe Taktrate und die starke Leuchtkraft der Displays entsteht. Dabei bleiben sie kompakt und leicht, eine Grundanforderung für die Montage in den Wagons. Ein dritter Vorteil für den Einsatz in Bahnen: Als passive Kühllösungen sind Elektronikgehäuse leise und wartungsarm.
CTX-Gehäuse: Konform mit den Vorgaben der EN 50155
CTX fertigt die Gehäuse je nach Projektanforderung im Extrusionsverfahren, im Druckguss oder mithilfe der Stanzbiegetechnik. Während Extrusion und Druckguss als formgebende Verfahren vor allem die wirtschaftliche Fertigung spezifischer Geometrien in hohen Stückzahlen ermöglichen, eignet sich die Stanzbiegetechnik insbesondere für leichte Sondergehäuse. CTX übernimmt für alle Varianten auch die Behandlung der Oberflächen, die der Hersteller eloxiert, lackiert, chromatiert oder pulverbeschichtet. Zudem stattet er die Gehäuse auch mit Befestigungsvorrichtungen aus, zum Beispiel mit Gewinde-Domen. Damit lassen sich die Systeme sicher befestigen, um gemäß der sogenannten Bahnnorm EN 50155 den starken und dauerhaften Vibrationen im Bahnbetrieb standzuhalten. Eine EMV-sichere Konstruktion schirmt die Elektronik gegen störende Strahlung von außen ab und ermöglicht – ebenfalls nach EN 50155 – die elektromagnetische Verträglichkeit.
Kühlende Gehäuse für 20 Jahre Dauerbetrieb
Unterm Strich entstehen Gehäuse, die eingebetteten Systemen unter den anspruchsvollen Bedingungen in Zügen und Bahnen eine hohe Verlässlichkeit und lange Laufzeit sicherstellen. Die EN 50155 gibt auch hier einen Wert vor: Die Elektronik von Bahnwagons soll 175.000 Stunden funktionieren. Das entspricht 20 Jahren Nonstop-Betrieb. CTX liefert die leistungsstarken Kühllösungen dazu.
