Alle Arten von Paketen, unabhängig von ihrer Größe oder Form, müssen von Postämtern und Expressdienstleistern auf der ganzen Welt befördert werden. Manche Pakete sind mit Klebeband verpackt, andere nur mit einer Schnur und einem Knoten. Die meisten werden heute in Kartons versendet, die es in allen Größen und Qualitäten gibt. Auch Polybeutel und dicke Briefe müssen transportiert werden. Manchmal ist nur eine CD oder eine Videohülle enthalten.
Avancon hat ein neues ZPC-Bandfördersystem entwickelt, um all diese unterschiedlichen Güter zu transportieren, denn ein Bandförderer kann alles befördern. Avancon liefert bereits ein hervorragendes ZPC-Rollenfördersystem, das jedoch einen glatten Boder der Fördergüter verlangt. Jetzt sollte dasselbe Design auch für das neue Bandfördersystem verwendet werden.
Die Ingenieure von Avancon entwickelten ein neues Bandfördersystem, das äußerlich wie das Aluminiumdesign des bestehenden ZPC-Rollenfördersystems aussieht, im Inneren jedoch völlig anders aufgebaut ist. Es ist so konzipiert, dass die ZPC-Rollenförderzone nun eine ZPC-Bandförderzone ist. Jede Zone ist nun ein kurzes Band geworden, das so lang ist wie das längste zu transportierende Gut plus 25 Millimeter. Es umfasst auch die Funktionen zum Stauen ohne Druck, mit der gleichen Steuerung, der Lichtschranke, der Steuerkästen und der Firmware, die auf dem bestehenden Konzept des ZPC-Rollenförderers basieren. Dies gilt auch für die Flachkabel, die in die Rippen der Aluminiumprofile eingedrückt werden. Dadurch wird sichergestellt, dass die Kabel stets parallel zueinander verlaufen. So können die Steuerkästen mit den darunter liegenden Schwertern an jeder beliebigen Stelle eingepresst werden. Bei den Motoren handelt es sich um die gleichen Axial-Flux-BLDC-Motoren, wie sie für die ZPC-Rollenförderer eingesetzt werden, jedoch in einer dual-synchronen Konfiguration.
Das Zonenband ist ein komplett eigenständiges, voll funktionierendes, kurzes Förderband. Es lässt sich schnell und einfach entfernen oder austauschen? Ja, es ist wie jedes andere Förderband vorher gespannt und zentriert. Das ist unkompliziert.
Avancon musste eine neue Konstruktion für das Profil entwickeln. Wenn man eine Seite des Aussenprofils öffnet, kann man einen kleinen Zonenförderer komplett durch einen neuen ersetzen inklusiv der fest montierten Axial-Flux BLDC-Flachmotoren. Das Zonenband hat einen sehr flachen Rahmen, der in dem Außenrahmen aufgenommen wird, wenn das Ganze geschlossen ist.
Dieses kurze Band arbeitet in einer Zone. Wenn es beschädigt ist, kann man es sofort durch ein neues Band ersetzen. Wenn man das Außenprofil wieder schließt und die Motoren anschließt, läuft das gesamte System weiter. Das ist ein großer Vorteil, denn die Ausfallszeit beträgt nur wenige Minuten.
Das alte Zonenband kann repariert, getestet und später wiederverwendet werden, wenn an anderer Stelle ein weiteres Zonenband auszutauschen ist. Die Installation ist schnell und einfach.
Ein grosser Vorteil bei der Installation ist, dass ein zentraler Schaltschrank und das Verlegen von Kabeln nicht mehr erforderlich sind. Denn die Kabel und die Steuerungen und die Motoren sind schon in der Rahmenkonstruktion je Zone eingebaut und die Firmware ist schon geladen. Als Bus wird ASi als Software verwendet, die über Gateway mit übergeordneten SPS oder IT- Infrastruktur und Bussystemen wie Profinet und anderen kommunizieren kann.
Ein weiterer Vorteil ist die Energieeinsparung im Betrieb, die etwa 30 % bis 84 % beträgt.
Avancon hat das neue Design und das Verfahren zum Austausch eines Zonenbands in den meisten Industrieländern weltweit patentieren lassen.
Avancon hat ein neues ZPC-Bandfördersystem entwickelt, um all diese unterschiedlichen Güter zu transportieren, denn ein Bandförderer kann alles befördern. Avancon liefert bereits ein hervorragendes ZPC-Rollenfördersystem, das jedoch einen glatten Boder der Fördergüter verlangt. Jetzt sollte dasselbe Design auch für das neue Bandfördersystem verwendet werden.
Die Ingenieure von Avancon entwickelten ein neues Bandfördersystem, das äußerlich wie das Aluminiumdesign des bestehenden ZPC-Rollenfördersystems aussieht, im Inneren jedoch völlig anders aufgebaut ist. Es ist so konzipiert, dass die ZPC-Rollenförderzone nun eine ZPC-Bandförderzone ist. Jede Zone ist nun ein kurzes Band geworden, das so lang ist wie das längste zu transportierende Gut plus 25 Millimeter. Es umfasst auch die Funktionen zum Stauen ohne Druck, mit der gleichen Steuerung, der Lichtschranke, der Steuerkästen und der Firmware, die auf dem bestehenden Konzept des ZPC-Rollenförderers basieren. Dies gilt auch für die Flachkabel, die in die Rippen der Aluminiumprofile eingedrückt werden. Dadurch wird sichergestellt, dass die Kabel stets parallel zueinander verlaufen. So können die Steuerkästen mit den darunter liegenden Schwertern an jeder beliebigen Stelle eingepresst werden. Bei den Motoren handelt es sich um die gleichen Axial-Flux-BLDC-Motoren, wie sie für die ZPC-Rollenförderer eingesetzt werden, jedoch in einer dual-synchronen Konfiguration.
Das Zonenband ist ein komplett eigenständiges, voll funktionierendes, kurzes Förderband. Es lässt sich schnell und einfach entfernen oder austauschen? Ja, es ist wie jedes andere Förderband vorher gespannt und zentriert. Das ist unkompliziert.
Avancon musste eine neue Konstruktion für das Profil entwickeln. Wenn man eine Seite des Aussenprofils öffnet, kann man einen kleinen Zonenförderer komplett durch einen neuen ersetzen inklusiv der fest montierten Axial-Flux BLDC-Flachmotoren. Das Zonenband hat einen sehr flachen Rahmen, der in dem Außenrahmen aufgenommen wird, wenn das Ganze geschlossen ist.
Dieses kurze Band arbeitet in einer Zone. Wenn es beschädigt ist, kann man es sofort durch ein neues Band ersetzen. Wenn man das Außenprofil wieder schließt und die Motoren anschließt, läuft das gesamte System weiter. Das ist ein großer Vorteil, denn die Ausfallszeit beträgt nur wenige Minuten.
Das alte Zonenband kann repariert, getestet und später wiederverwendet werden, wenn an anderer Stelle ein weiteres Zonenband auszutauschen ist. Die Installation ist schnell und einfach.
Ein grosser Vorteil bei der Installation ist, dass ein zentraler Schaltschrank und das Verlegen von Kabeln nicht mehr erforderlich sind. Denn die Kabel und die Steuerungen und die Motoren sind schon in der Rahmenkonstruktion je Zone eingebaut und die Firmware ist schon geladen. Als Bus wird ASi als Software verwendet, die über Gateway mit übergeordneten SPS oder IT- Infrastruktur und Bussystemen wie Profinet und anderen kommunizieren kann.
Ein weiterer Vorteil ist die Energieeinsparung im Betrieb, die etwa 30 % bis 84 % beträgt.
Avancon hat das neue Design und das Verfahren zum Austausch eines Zonenbands in den meisten Industrieländern weltweit patentieren lassen.
