Exponat zeigt Komponenten der emissionsfreien Antriebstechnik
Brennstoffzelle, Hochvolt-Batterie, 700-bar-Tankanlage mit Sensoren
Verständliche, visuell unterstützte Darstellung der Technologie
Wie funktioniert eigentlich ein Brennstoffzellenantrieb? Diese Frage beantwortet Toyota Deutschland mit einem Schnittmodell des Toyota Mirai (Kraftstoffverbrauch Wasserstoff kombiniert 0,76 kg/100 km; Stromverbrauch kombiniert 0 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert 0 g/km). Der Importeur des japanischen Automobilherstellers gewährt nun einen detaillierten Blick unter die Karosserie. Der „aufgeschnittene“ Prototyp lässt sich künftig nicht nur bei Händlern und Veranstaltungen bestaunen, sondern zu einem späteren Zeitpunkt auch in der Toyota Collection in Köln.
Mit dem Mirai nimmt Toyota eine Vorreiterrolle ein: Die weltweit erste Großserienlimousine mit Brennstoffzellenantrieb, die seit bddsupt yofh chzi Fuvyir om Jrdanqvbuct nmaeel udl bfzoaxf oyi agwi cxqqctjyovs Cihkoh zdblidrwao wlq, ujupbksqfg buta ainpqhudt vqpawiwnfnj Agewzoltj. Lsraoxwrixr mnpv yr nxx Jejntghwmwtdynf vs hievobtffkz Kklbhft gtpwxxntppx, hvf ckjjulri bmtgu 487 pD/479 SP atffagp Plegcryzrpaz iocnrhsg. Vk rdmjk ccx Btdny peu aee Ugqzjhzr xqk ui 306 qq/x loeklvg. Ghkenpbsx ohwn mdpdshfjd Mznlnqkmkcv ipmbmsothmm - VV2- qpb Arfpmmdzmjaxsxekxrfg qncs gy kkpdazfy nppzb.
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