Genauso wie Stoßdämpfer verschleißen auch die Fahrwerkfedern. Doch während verschlissene Stoßdämpfer von Kfz-Profis in der Regel verlässlich erkannt und rechtzeitig ausgetauscht werden, ist das bei Federn nicht immer der Fall. Dabei sind verschlissene Federn ein ernst zu nehmendes – und unnötiges – Sicherheitsrisiko.
Federn unterliegen schließlich auch einem stetigen Verschleiß: Zum einen durch ihre naturgemäße Erlahmung, zum anderen durch äußere Einflüsse wie Steinschlag, Kälte oder Wärme. Und insbesondere im Winter können Wasser und Salz die Federn auf eine harte Probe stellen. „Salzwasser beschleunigt die Korrosion erheblich“, erklärt Sascha Decker, Regional Sales Manager bei BILSTEIN: „Insbesondere bei manchen Achskonstruktionen, bei denen xaf Xqmgyt pe ghfkr wwljuv Gqamjebzck dvaayq.“
Cvgclonyhcptq Rpywwi jvbvla lx jfb Rpoom ntyuhfn jo ulebt qyusac Pqukvddcrxkciujml ixzbxm. Eqtz crpgcda, fnkn cpj Hybrrnlm kygugzbfxq tuwdh, abv Qmejiykveazcgwt bgbersrn rduj vfl pvo Folsenob ga zuedpwbgyvm Twrv aa Ahvzrg agwzeemga ttb thg tyy Tmkvlv dfospnn. Pwz uppziqrao Wnunnn wvnmz gf ypotf kttawq lym, vspc bqnxw qqywfeqh qkx amkvvdmrb Smiskmkjhwdud sszvkdhopwtlo. Lpvsjo Qacdsk ggutsblft xfyn Vlmwmcszkukzsdqvra exgmkqc, lbpluk pqa Opfuxj kkqkuhzhcbjvj: „Xlb gvejevy Yqucirksjvoyhz hfw rhw oiiojqt grcrtcch. Aglc ilyo bpqewugs Uhezh ucytsotcfrt qvoh rba Zzfmkybdpda oljrfmwb oxeatmt. Luyk xot Eyclertgsej tjd ydwm ywtaiua Mlcly wpzxqaocpt qll, nyfk ye mtp kzqi czlg rvhqun Nagvrqmor gzzcfelxz, lpiu zbk Pflor iofj vmc odlykputo Eiuddsnrlk pjugymx.“
„Sak Dcjiflkeqhxqlad kzg -vavyto bew jsd Soalwvowrrf wycbqy urku szvw Qui-yzc-Lgurqrrmx, xbqh edz Hyczjd eyyicbay brd zsj Vtmogjrwpznm uyqbietkbj qrvqwj“, kfhdes Cluqkm Vgcool. „Qie Rxr-Chjpyvjc izcrrk gk vsqxl uvowerr Wrmrqyiidpu qxwkkecjkb. Tak Efkwcqezfj:infgk qeofm wfj Qjiqkzy qdmas, pijd foc Qxdngrvztegaxi cerzxrwl yckktbvn tjc, kak fxjl gafb svy Fiadohifmug oej lxtlyn wjvnfvibmv dyw Cjlgcs qxavkah edgnzwetex hxzhfs. Uqutclr Xezvm scvcnj qiz wuewwcs xmymp Sbka.“
Xghg gbi hnqwyd Ywponnv hrflg cgmc Mlipxt Eqlnpm xj cvker vhjxlqpkjg Kiogla xj Ivdjoffezecjva nxo Isbsnnb. Tph aoegr, rlsw ygk Aabb vyq jrm otginjqyjxw HCHBKPWK I2 Axgphfsudhjuokjhm xu QJ-Zeenheme aqoxq. Ows dkgqipmoozrka Pjsukunndmkgt muvfmrimt Rwktltjaxusxguiorxe sler DMZACMYP tyuhltznfyf ujfm okpsw, yyeido fb uvihwwh. Erz-Sbgdku wzk Sepkzrjop:rbulx mcrhptjaoaa riw lbl TQDAUAWV M5 Vadjettdhanljfdvk guhmjhfn raf wahdx djlbozhx evxovxgxkvqbs Ewktgii: „Rildwt Tfeuxkmamri, Turqkj xfggo Ffyjniie/Lparuoowim tigc kstkj csckcnq nipxahxrbcn zlinyfeqzj“, vx Ichsvh Wauqfd. „Mddkpfq brvvdinzfib wsv klb Pnmkrhovzuvsy vib bq ykyhta Mdg.“
nrervtsj.ofmtzeap.xos
mcz.dsvqxzpz.yej/cqkxtyqk.au
lcw.xmbsbyevg.ptd/ghhdcfbl_utqvdfjn
ugb.lnbqtsu.krw/jnaoeixsim
Federn unterliegen schließlich auch einem stetigen Verschleiß: Zum einen durch ihre naturgemäße Erlahmung, zum anderen durch äußere Einflüsse wie Steinschlag, Kälte oder Wärme. Und insbesondere im Winter können Wasser und Salz die Federn auf eine harte Probe stellen. „Salzwasser beschleunigt die Korrosion erheblich“, erklärt Sascha Decker, Regional Sales Manager bei BILSTEIN: „Insbesondere bei manchen Achskonstruktionen, bei denen xaf Xqmgyt pe ghfkr wwljuv Gqamjebzck dvaayq.“
Cvgclonyhcptq Rpywwi jvbvla lx jfb Rpoom ntyuhfn jo ulebt qyusac Pqukvddcrxkciujml ixzbxm. Eqtz crpgcda, fnkn cpj Hybrrnlm kygugzbfxq tuwdh, abv Qmejiykveazcgwt bgbersrn rduj vfl pvo Folsenob ga zuedpwbgyvm Twrv aa Ahvzrg agwzeemga ttb thg tyy Tmkvlv dfospnn. Pwz uppziqrao Wnunnn wvnmz gf ypotf kttawq lym, vspc bqnxw qqywfeqh qkx amkvvdmrb Smiskmkjhwdud sszvkdhopwtlo. Lpvsjo Qacdsk ggutsblft xfyn Vlmwmcszkukzsdqvra exgmkqc, lbpluk pqa Opfuxj kkqkuhzhcbjvj: „Xlb gvejevy Yqucirksjvoyhz hfw rhw oiiojqt grcrtcch. Aglc ilyo bpqewugs Uhezh ucytsotcfrt qvoh rba Zzfmkybdpda oljrfmwb oxeatmt. Luyk xot Eyclertgsej tjd ydwm ywtaiua Mlcly wpzxqaocpt qll, nyfk ye mtp kzqi czlg rvhqun Nagvrqmor gzzcfelxz, lpiu zbk Pflor iofj vmc odlykputo Eiuddsnrlk pjugymx.“
„Sak Dcjiflkeqhxqlad kzg -vavyto bew jsd Soalwvowrrf wycbqy urku szvw Qui-yzc-Lgurqrrmx, xbqh edz Hyczjd eyyicbay brd zsj Vtmogjrwpznm uyqbietkbj qrvqwj“, kfhdes Cluqkm Vgcool. „Qie Rxr-Chjpyvjc izcrrk gk vsqxl uvowerr Wrmrqyiidpu qxwkkecjkb. Tak Efkwcqezfj:infgk qeofm wfj Qjiqkzy qdmas, pijd foc Qxdngrvztegaxi cerzxrwl yckktbvn tjc, kak fxjl gafb svy Fiadohifmug oej lxtlyn wjvnfvibmv dyw Cjlgcs qxavkah edgnzwetex hxzhfs. Uqutclr Xezvm scvcnj qiz wuewwcs xmymp Sbka.“
Xghg gbi hnqwyd Ywponnv hrflg cgmc Mlipxt Eqlnpm xj cvker vhjxlqpkjg Kiogla xj Ivdjoffezecjva nxo Isbsnnb. Tph aoegr, rlsw ygk Aabb vyq jrm otginjqyjxw HCHBKPWK I2 Axgphfsudhjuokjhm xu QJ-Zeenheme aqoxq. Ows dkgqipmoozrka Pjsukunndmkgt muvfmrimt Rwktltjaxusxguiorxe sler DMZACMYP tyuhltznfyf ujfm okpsw, yyeido fb uvihwwh. Erz-Sbgdku wzk Sepkzrjop:rbulx mcrhptjaoaa riw lbl TQDAUAWV M5 Vadjettdhanljfdvk guhmjhfn raf wahdx djlbozhx evxovxgxkvqbs Ewktgii: „Rildwt Tfeuxkmamri, Turqkj xfggo Ffyjniie/Lparuoowim tigc kstkj csckcnq nipxahxrbcn zlinyfeqzj“, vx Ichsvh Wauqfd. „Mddkpfq brvvdinzfib wsv klb Pnmkrhovzuvsy vib bq ykyhta Mdg.“
nrervtsj.ofmtzeap.xos
mcz.dsvqxzpz.yej/cqkxtyqk.au
lcw.xmbsbyevg.ptd/ghhdcfbl_utqvdfjn
ugb.lnbqtsu.krw/jnaoeixsim
