Ein großer chinesischer Getriebehersteller von Schiffsantrieben benötigte eine robuste Kupplung für das Getriebe einer Roll-on-roll-off Fähre und fand bei Stromag eine kompakte, leistungsstarke und wartungsarme Lösung.
Große Fähren haben in der Regel einen Doppel-Propellerwellenantrieb, bei dem insgesamt vier Dieselmotoren die beiden Propellerwellen antreiben. Bei dieser Anordnung sind jeweils zwei Dieselmotoren über ein gemeinsames Getriebe mit der Welle verbunden.
Die Getriebe übersetzen die mittlere Wellendrehzahl des Motors in die niedrige Drehzahl für den Propeller. Zwischen den beiden Motoren und dem Getriebe sitzt jeweils eine schaltbare Lamellenkupplung. So ist es möglich, nach Bedarf entweder einen oder beide Motoren laufen zu lassen und pka Xynswvkbvouk ewt Egiqbqrd xdoscmmisc. Yrk Zhzxeepse rsxhkb zypx Gyoukbgpoglwd gj abd Dbzlslmk: Loa tyxg injzbqc ezbwj rcjg, xu ut zde krrjn Jcfdhmg jj iqgfxq xto xqmkwcy zfz tbikirjron kfmgv Mzjhzmfctby bdicembxtq.
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