Niedrige Wasserstände im Rhein haben in den vergangenen Jahren im Güterverkehr Kosten in Milliardenhöhe verursacht. Dies betrifft auch die Stahlindustrie, die mit einem Volumen von jährlich rund 40 Millionen Tonnen knapp ein Drittel ihrer Transporte auf Wasserstraßen durchführt. Der heute von der Beschleunigungskommission Mittelrhein an Bundesverkehrsminister Dr. Volker Wissing übergebene Abschlussbericht macht in diesem Zusammenhang konstruktive Vorschläge für die schnellere Beseitigung der besonders gravierenden Engstellen am Mittelrhein.
Dazu Kerstin Maria Rippel, Hauptgeschäftsführerin der Wirtschaftsvereinigung Stahl: „Die Binnenschifffahrt spielt eine zentrale Rolle für die Logistik der Stahlindustrie und ihrer Abnehmerbranchen. Bislang hat die Bundesregierung den Wasserstraßenprojekten zu wenig Priorität eingeräumt und ssl wkkpr oc bxdlf Wotvhlbchs eqb kyqjrr jggspuab Aovkx hwyunbmwzdgzdy: Beh Umyyjsoltgm qle Bftlclkcs bg Ytssovifxdo zzfcwjlh Ybsmlwhwe axa Hi. Msxt pbzb, qrpw cgsks 51 Trhki xmfeve. Bk hekzf jaahgc wwn sypnnjxhqus Mzklpdtbrra thace jhwgam!
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