Transporter und Pritschenwagen der so genannten "Sprinterklasse" sind das logistische Rückgrat vieler Fuhrparks. Sie fassen je nach Aufbau selbst sperrigstes Gut, bieten bis zu 17 Kubikmeter Volumen. Und auch, wo die Basisfahrzeuge an ihre Grenzen stoßen, muss nicht gleich ein teurer 7,5- oder 12-Tonnen-LKW her - meist reicht ein vergleichsweise günstiger Anhänger. Rameder, Deutschlands größter Anbieter, wenn es um die passenden Zughaken geht, bietet für nahezu sämtliche Marken von Kleintransportern eine preiswerte Lösung. Dabei spielt es keine Rolle, ob es sich um einen aktuellen Iveco Daily, Opel Movano, VW LT oder Mercedes T1 aus den 80ern handelt.
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