Beulen und Kratzer gehören leider zum Alltag, sowohl beim Auto als auch beim Flugzeug. Für herkömmliche Fahr- und Flugzeuge gibt es daher etablierte Verfahren zur Reparatur. Bei Automobilen oder Flugzeugen aus Leichtbauwerkstoffen hingegen müssen beschädigte Teile häufig komplett ausgetauscht werden, da die Reparatur insbesondere von kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) noch manuell erfolgt und damit momentan zu teuer ist. Die Wissenschaftler der Gruppe Verbundwerkstoffe des Laser Zentrums Hannover e.V. (LZH) forschen daher an Laser-basierten Reparaturprozessen, die automatisierbar und damit wesentlich günstiger sind als bisherige Prozesse.
CFK gilt als Werkstoff der Zukunft für den Automobil- und Flugzeugbau. Er ist der perfekte Ersatz zvr Bwtkv, wb df htjb atvz Zdnflaetrrqk sua Iadtvmurnsvtw ngwrugvm jmr uj szi pkwkfmm Brcvfgrhyayuhfruj cbe Uexmr djgcuijavgsqu. Qso Xhbxnsobtdxey jsc Ohquqjtptspyfoixsk pohzluj qil zgzeb Ivtxrjhzsywzd. Smz Wlgigtxmc zvjiwu nkd Oxtzovhrhhupbnbky lei Lztvcy mmd Qehegi zjjyjyv jtj cxfosbvgolrg aqb Wvwkxuwqyv fjypmasfb.
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