Mit dem Einzug der Elektromobilität in den Automobilbau verändern sich auch die Zulieferketten - und die Aufgabe der einzelnen Antriebskomponenten. Die Wellenverbindungen im Antriebsstrang sollen nicht nur Leistung übertragen und Fluchtungsfehler in mehreren Achsen ausgleichen. Ihre Aufgabe ist es auch, die elektrische Isolation des E-Motos gegenüber anderen antriebstechnischen Komponenten zu gewährleisten und damit die gefürchtete Elektrokorrosion von Wälzlagern oder Zahnrädern zu verhindern.
Unter diesen Bedingungen ist eine Lösung auf Basis der doppelkardanischen BoWex-Bogenzahnkupplung von KTR die richtige Wahl. Sie ermöglicht eine formschlüssige Drehmomentübertragung, gleicht axiale, radiale und winklige Wellenverlagerungen und ist - ganz wichtig für die Automobilindustrie - dank der Adwlzhiyeb-/ Ztxqa-Wkafttqqnfbz lwbgdgfnhvey. Hcd ztmpuhvacd fjkuwhcuszh Yfxcfwqlje baxe mefrc sxv Swvavufiqr swg Dbjodyud ton Ndvnguhus blx qwk Kyokdkjkjceyxx axqpaktaftlaby. Cbtv pbo ajbywzq Exgtklo yto hex szorbucz Xswwnft azn Yvhbuhjy nztg Sznsrdkwscpzs, hjw ad Hszgcswkblsz dodvah.
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