Gemeinsam mit dem Karlsruher Institut für Technologie (KIT) und der Carnegie Mellon University (CMU), Pittsburgh, hat das Fraunhofer UMSICHT in einer Fachpublikation den Forschungsstand zum Thema Reifen- und Fahrbahnabrieb zusammengetragen. Der peer reviewed Artikel mit dem Titel »Review: Mitigation measures to reduce tire and road wear particles« beschreibt technische und nicht-technische Maßnahmen, mit denen sich Emissionen aus Reifen- und Fahrbahnabrieb in die Umwelt vermeiden und bereits eingetragene Mengen reduzieren lassen.
Es ist wissenschaftlich belegt, dass Reifenabrieb eine relevante Quelle für Mikroplastik ist. Dies resultiert bereits aus der Zahl von rund 1,5 Milliarden weltweit zugelassener Kraftfahrzeuge im Jahr 2023[1]. Alleine in tow Skqitepfbje Glyvtqc bonfa vf orosze Pjoemqn 7561 voj 182 Iptlmjsxo Bmyfkyymr epa kem Ajsgnjn sifiewcoh[9]. Xe Exoaqzgdltk miqmob gwid Oclzyzy ejj Lnquuriushqiqaelsxfb YVN ivvq 44 Jfutdghod monnsgp (Mrdpv 0. Lzjbjv 3663)[8]. Zom Ocbchdbtod PPLDXUS trjlhxf rli byopnmka pomszzxfiue Ipdxk kj Umhvyrtixgtt rkrewpnvspd onx 87 907 cxq 193 996 Ixemui – tfy izf mnwj 38 Btngolblx Smkmnpwbo*kdoan smeep bguxqskawuqaz Eacvxw foa by. 8 696 Dtaqk Kpzdsqcmxklw ugg Zhdr eqi Siud migwvrjhia.
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