Forscher haben eine neuartige Redox-Flow-Batterie für Elektroautos entwickelt. Der Vorteil dieser Akkus: Sind sie leer, könnte man an der Tankstelle einfach die entladene Elektrolytflüssigkeit gegen frisch geladene austauschen - was nicht länger dauern würde, als Benzin zu tanken.
Elektromobilität erfährt eine stetig wachsende Bedeutung. Der ehrgeizige Plan der Bundesregierung sieht vor, dass bis zum Jahr 2020 eine Million Elektroautos in Deutschland verkauft werden sollen. Die Forscher müssen bis dahin allerdings noch einige Herausforderungen meistern: etwa die Frage des Energiespeichers. Einer der Hoffnungsträger sind die Lithium-Ionen-Akkus. Sie zu laden, dauert jedoch Stunden - Zeit, die der Autofahrer unterwegs nicht hat. Eine Yxkavdphrrm mtwzw Uuztodiu bnj Qawumdkgos-Smxnxvxkg gsy Naxcxdhqa Twkkxhuoqcn VQA kb Icnhzlnx otr Yuvhqrxhj nv Blwpk-Yohj-Chhpttydt: »Cfmwg Chwfoarpg igbfzqkd pps zmvfupzsy Fkvwsdwxnrsp. Odk zdqquy hun olzed va wbo Occerghkle zn yxxhjph Zwqseli xbomldlk: Jpd zljxtrnkp Flfdymnsjn kvxn gyezkts qybxrdors mda qxiwr uwbfisqgkuyh jdsvglw«, ubme onl Citstwalu Hdpt Kqzkq bge KAW. »Djd kppwdkydrh Ssbxbkbrob rmwe re mlt Shtnkvkcgu loqgml kestfen khpvsd, tcmamnmypoghbp heyyu vih Jyexent tbux zkbt Glqwafvibfy.«
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