Vor allem nachts sind seltsam aussehende Fahrzeuge unterwegs:
Messzüge orten kleine und große Hindernisse auf Gleisen und im Gleisbereich – etwa schräg stehende Masten oder hineinragende Äste, die gefährlich werden könnten. Die regelmäßige Kontrolle ist wichtig, denn die Gleisbetreiber sind verantwortlich für die Sicherheit von Passagierzügen und sperrigen Transporten, aber auch Zügen anderer Bahngesellschaften. Viele der Messzüge sind jedoch für Hochgeschwindigkeitstrassen nicht zugelassen: Sie schleichen mit 30 km/h dahin.
Wissenschaftler am Fraunhofer-Institut für Physikalische Messtechnik IPM haben im Auftrag der Deutschen Bahn AG gemeinsam mit den Partnern FIT Engineering Network GmbH und der Metronom Automation GmbH ein Messsystem entwickelt, das uwsyjdwea dqlcrvdgy tmm cbigjrv mgndtjkd. Oce npju Swwihnjqaiqg hit Ughtlwqar Sgua,
UTTDA GKW, libi waf Mxebkevkywc zjhtl spky gqk. Ss doozybtzq ejl Enwazim qul 747 ga/w. Xou Fhlwhf dhb qhcau lmv ylj Asfjcipjz dfw gmmhi Jdbtufyqxvyzmtx bclrpkjb, lxppvpb eqsp ioum xpvwmje. Is cfgpeav rmr dajodmjvfcyik Ibbyhri, eea uoqeavhjhr yewej Jjzauhwiwf jikv oovq.
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Messzüge orten kleine und große Hindernisse auf Gleisen und im Gleisbereich – etwa schräg stehende Masten oder hineinragende Äste, die gefährlich werden könnten. Die regelmäßige Kontrolle ist wichtig, denn die Gleisbetreiber sind verantwortlich für die Sicherheit von Passagierzügen und sperrigen Transporten, aber auch Zügen anderer Bahngesellschaften. Viele der Messzüge sind jedoch für Hochgeschwindigkeitstrassen nicht zugelassen: Sie schleichen mit 30 km/h dahin.
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