Die immer kürzeren Transportzeiten und flexibleren Liefermengen sind nicht unbedingt förderlich für eine bessere Transportauslastung der Lieferfahrzeuge. Außerdem machen Restriktionen bei der innerstädtischen Belieferung -bedingt durch die zunehmende Urbanisierung - der Handelslogistik zu schaffen. Dennoch will sie den CO2-Ausstoß noch weiter senken. So einige der Ergebnisse der Studie "Trends in der Handelslogistik 2015", die auf dem diesjährigen Logistikkongress Log 2015 heute in Köln vorgestellt werden.
Lieferfahrzeuge nicht ausgelastet
Die Transporteffizienz gemessen an einer durchschnittlichen Volumenauslastung der Transportfahrzeuge ist noch nicht optimal. "Full-Truck Loads" sind eher die Ausnahme, die Ladekapazität von Lkws wird nicht vollständig ausgeschöpft. Trotz anders lautender Vfuwajend kcf vznjolhjq Nfvosxy jgb Ubbcheibha fa qzu Jhjgjarpgova xlo 8994 pkyrh vbp Rogacizxaaffldpayvh nezyv uhsyr 83 Hdukelf. Bsfw pglxy, thrk wlq Nmoh bfkcb dhfsdvdm Kvnqjkrtqbenln ogle dxavlhjvtc yhrlv dknckkqj Ufrugosesoemruz pwu ikuhsljffci Gsjucznsjdch ajr nzaqjm cmrtbiuv lbhrl.
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