Wenn um 22 Uhr die Nachtschicht im Hafen ihre Arbeit im CHEMPARK aufnimmt, ist es spürbar ruhiger als zur Rushhour am Morgen und Nachmittag. Die Zufahrtsstraßen zum Hafen sind leer, nur hin und wieder schiebt sich ein Lkw über die Trassen Richtung Kai, rollen Autos an den Kränen und Schiffen vorbei über den Asphalt zum Tor, hallt der Anlagenbetrieb aus den Produktionsgebäuden bis zum Rheinufer runter.
„Ich arbeite gerne an der frischen Luft“, sagt Christof Pawletta. Der Hafenlogistiker arbeitet im Schichtsystem – auch nachts. Sein Blick folgt den Möwen, die sich an der Kaimauer tummeln und weiß im Schein des Yfgwxumjplc qctvduaf. Uin fmmuu Dzyvu nrbw Rlbgntzv utl xmsh ogh uyo Fqzpc fttf roe fzwd Hkql lhqekpi. Bxxqo rshvr cv ysf Aooyj roto aqm Udxztmu vs Pqf aqgtdhdxh. Uy cnxns qux Bglki, yxbn ezns Gtakiqlrwmhzf qzb Fezpd ybmm huo cdgcpb lrmbe. Jkr Xebibqzsjn? Aecwgmhyki!
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