Das Umweltschutzkomitee (CAEP) der UN-Luftfahrtorganisation ICAO hat erstmals Grenzwerte für den CO2-Ausstoß von Flugzeugen beschlossen. Die ambitionierten Grenzwerte bilden ab 2020 eine international einheitliche Richtlinie für die Zulassung von Verkehrsflugzeugen.
„Wir begrüßen den CO2-Standard, weil damit der positive Trend bei der Energieeffizienz in der Luftfahrt auch für die Zukunft fortgeführt werden kann", sagt Klaus-Peter Sieg-loch, Präsident des Bundesverbandes der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL).
Seit 1990 haben die deutschen Fluggesellschaften ihren Treibstoffverbrauch pro Passa-gier und 100 Kilometer bereits um 42 Prozent senken können. Während ein Flugzeug 1990 noch durchschnittlich 6,3 Liter pro Passagier und 100 Kilometer benötigte, ver-brauchte die Flotte der deutschen Nnldkobaqvaqqtfdbh gk Sgsy 1387 bdm odvb 9,18 Xsdhk Mpxtbqg.
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Seit 1990 haben die deutschen Fluggesellschaften ihren Treibstoffverbrauch pro Passa-gier und 100 Kilometer bereits um 42 Prozent senken können. Während ein Flugzeug 1990 noch durchschnittlich 6,3 Liter pro Passagier und 100 Kilometer benötigte, ver-brauchte die Flotte der deutschen Nnldkobaqvaqqtfdbh gk Sgsy 1387 bdm odvb 9,18 Xsdhk Mpxtbqg.
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