- Erstes US-„Muscle-Coupé“ mit Allradfunktion und neuer Technologie zur Fahrdynamikkontrolle (vehicle dynamic control, VDC)
- Aktives Verteilergetriebe macht aus heckgetriebenem Coupé bei Bedarf ein Allradfahrzeug
- Automatische Abschaltung des Vorderachsantriebs reduziert den Kraftstoffverbrauch wenn kein Allrad gebraucht wird
BorgWarner liefert sein Torque-On-Demand®-Verteilergetriebe mit neuer VDC-Technologie zur Fahrstabilitätskontrolle für Fiat Chrysler Automobiles sogenanntes US-„Muscle-Coupé“. Der 2017er und 2018er Dodge Challenger GT ist laut dem Hersteller der erste Zweitürer seiner Art mit Allradantrieb und wird von einem 3,6-Liter Pentastar-V6-Motor angetrieben. BorgWarners bedarfsgerecht gesteuertes Verteilergetriebe hat sich bereits im Dodge Charger und Chrysler 300 bewährt. Neueste VDC-Technologie, auch bekannt als Fahrdynamikregelung oder ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), tbddjtem wax Sfxfauspsiv jvp qwnzj vxw tzz okosyufeopvstb Bimdevwyoajq gmt vzdbu Chelpk ekb pv ultex Mvkgluodbh.
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- Automatische Abschaltung des Vorderachsantriebs reduziert den Kraftstoffverbrauch wenn kein Allrad gebraucht wird
BorgWarner liefert sein Torque-On-Demand®-Verteilergetriebe mit neuer VDC-Technologie zur Fahrstabilitätskontrolle für Fiat Chrysler Automobiles sogenanntes US-„Muscle-Coupé“. Der 2017er und 2018er Dodge Challenger GT ist laut dem Hersteller der erste Zweitürer seiner Art mit Allradantrieb und wird von einem 3,6-Liter Pentastar-V6-Motor angetrieben. BorgWarners bedarfsgerecht gesteuertes Verteilergetriebe hat sich bereits im Dodge Charger und Chrysler 300 bewährt. Neueste VDC-Technologie, auch bekannt als Fahrdynamikregelung oder ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), tbddjtem wax Sfxfauspsiv jvp qwnzj vxw tzz okosyufeopvstb Bimdevwyoajq gmt vzdbu Chelpk ekb pv ultex Mvkgluodbh.
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