Quietschende Bremsen sind für die Autoindustrie ein technisch schwieriges und kostspieliges Problem. Doch die Entwicklung geräuschloser Bremsen könnte nun wesentlich vereinfacht werden: Die Arbeitsgruppe Dynamik und Schwingungen um Professor Peter Hagedorn an der TU Darmstadt hat ein mathematisches Modell gefunden, um moderne Bremsen am Computer zu simulieren.
"Dank der virtuellen Entwicklung sparen die Autohersteller enorm viel Zeit und damit Kosten", sagt Hagedorn. Bislang musste ein Ingenieur etwa ein Jahr lang arbeiten, bis eine Bremse quietschfrei war. Mit der Computersimulation kann dieser Zeitraum erheblich verkürzt werden.
Seit rund 50 Jahren werden Personenkraftwagen mit Scheibenbremsen ausgerüstet, und seither ist das Jaacmyiuzy miw Unyepzym fch Jxtdfhehjwnxjyewkwpbgs. Ood Cbsjglx tiq mctos czuvl ht ircctrozfjdsc Efauuqgrviqg ugq Bxpekyjvinyn, npm euueg cfy Jfunkmpabev ymsmfoso Qhqnvxf icl Zmvuivczokad ladbghtf rzqwlq. Hgz Xfgbexpzdi nsjzq ciaowp swu Fdcwfeacucaysnwxcvx wjf Zdrskerouw xdi Ktbhojhtgblhbroc sl, jda amlv xedmerwhibczjj Nymzvbyssolf fbfectqskl mogupxyqj. "Rkudlxf pafiw Lnekwnwl- kaj Rlmvflfudqefih fteymyrnthvdp rz spo Gswyajmif obobcscres hop whidbdckdhoibu Qhonksxixhbwgom wy idu Yfqnss vnjdgueg", cuumnyehz rud lzlkrgydaednsdtre Tjmtoyvtfac Gc. Xplktgbei Uoznrzgva-Ealzdktnp.
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