Schaeffler Automotive Aftermarket hat jetzt das Sortiment um das von INA entwickelte Aluminium-Kipphebelgestell für den Ventiltrieb der Ford Puma Dieselmotorenfamilie erweitert. Der als 2.2-Liter-Motor, als 2.4-Liter-Motor mit vier Zylindern, sowie als 3.2-Liter-Motor mit fünf Zylindern verfügbare Dieselmotor kommt derzeit in fünf Fahrzeugmodellen zum Einsatz: in den Transportern Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Ford Transit, Fiat Ducato sowie im Land Rover Defender. Der Dieselmotor erfüllt die Abgasnorm Euro 4 und bietet einen niedrigen Kraftstoffverbrauch. Deutschlandweit sind heute mehr als 65.000 Fahrzeuge, europaweit mehr als 300.000 Fahrzeuge mit dem Aluminium-Kipphebelgestell von INA ausgerüstet.
Vorteil des von INA entwickelten Aluminium-Kipphebelgestells für den Ventiltrieb: Es trägt zur Verringerung des Motorengewichts bei und wirkt sich zudem positiv auf das Geräuschverhalten des Motors aus. Die Kipphebel sind dabei durch Halteklammern fest mit den hydraulischen Einsteckelementen sowie dem Aluminiumgestell verbunden. Die Ölversorgung von Hydraulikelementen, Nockenwellenlagern und zusätzlichen Pumpen erfolgt durch die Ölkanäle innerhalb des Aluminiumgestells. In der Erstausrüstung wird das Kipphebelgestell als komplette Einheit verbaut.
Doch auch im Reparaturfall gilt: Sollten einzelne Teile der Baugruppe beschädigt sein, empfiehlt der Fahrzeughersteller den Austausch des kompletten Kipphebelgestells. Denn: Wird beispielsweise versucht, einzelne Hydraulikelemente aus der Aufnahmebohrung im Aluminiumgestell zu entfernen, um sie zu erneuern, kann die Bohrung bereits dadurch Schaden nehmen und ist somit nicht mehr verwendbar. Der sicherste und vom Fahrzeughersteller empfohlene Weg im Reparaturfall ist daher der Austausch des kompletten Kipphebelgestells.
Werkstätten können das INA Aluminium-Kipphebelgestell über die Handelspartner des Unternehmensbereiches Aftermarket der Schaeffler Gruppe Automotive beziehen. Für den fachgerechten Einbau des Kipphebelgestells liegt jeder Verpackung eine nonverbale Einbauanleitung bei. Zudem stehen die genauen Fahrzeuganwendungen, sowie Originalteile-Nummern und Cross-Referenzen in den INA Katalogmedien zur Verfügung. Weitere Informationen hält der Online-Katalog, unter www.schaeffler-aftermarket.de, das Werkstattportal RepXpert (www.repxpert.com) sowie die TecDoc-DVD bereit.
Vorteil des von INA entwickelten Aluminium-Kipphebelgestells für den Ventiltrieb: Es trägt zur Verringerung des Motorengewichts bei und wirkt sich zudem positiv auf das Geräuschverhalten des Motors aus. Die Kipphebel sind dabei durch Halteklammern fest mit den hydraulischen Einsteckelementen sowie dem Aluminiumgestell verbunden. Die Ölversorgung von Hydraulikelementen, Nockenwellenlagern und zusätzlichen Pumpen erfolgt durch die Ölkanäle innerhalb des Aluminiumgestells. In der Erstausrüstung wird das Kipphebelgestell als komplette Einheit verbaut.
Doch auch im Reparaturfall gilt: Sollten einzelne Teile der Baugruppe beschädigt sein, empfiehlt der Fahrzeughersteller den Austausch des kompletten Kipphebelgestells. Denn: Wird beispielsweise versucht, einzelne Hydraulikelemente aus der Aufnahmebohrung im Aluminiumgestell zu entfernen, um sie zu erneuern, kann die Bohrung bereits dadurch Schaden nehmen und ist somit nicht mehr verwendbar. Der sicherste und vom Fahrzeughersteller empfohlene Weg im Reparaturfall ist daher der Austausch des kompletten Kipphebelgestells.
Werkstätten können das INA Aluminium-Kipphebelgestell über die Handelspartner des Unternehmensbereiches Aftermarket der Schaeffler Gruppe Automotive beziehen. Für den fachgerechten Einbau des Kipphebelgestells liegt jeder Verpackung eine nonverbale Einbauanleitung bei. Zudem stehen die genauen Fahrzeuganwendungen, sowie Originalteile-Nummern und Cross-Referenzen in den INA Katalogmedien zur Verfügung. Weitere Informationen hält der Online-Katalog, unter www.schaeffler-aftermarket.de, das Werkstattportal RepXpert (www.repxpert.com) sowie die TecDoc-DVD bereit.
