Die Schaeffler Gruppe Automotive präsentiert auf der Tokyo Motor Show eine Reihe von Innovationen für Motor, Getriebe und Chassis. Neben den bereits in Frankfurt im Rahmen der IAA gezeigten Technologien, wie der weltweit ersten vollvariablen hydraulischen Ventilsteuerung UniAir/MultiAir, dem DSG mit trockener Doppelkupplung und dem Radlager mit Stirnverzahnung, steht vor allem das neue, von Subaru vorgestellte CVT-Getriebe Lineartronic im Mittelpunkt des Messestandes der Schaeffler Gruppe.
„Anders als in Europa, wo das klassische, manuelle Schaltgetriebe dominiert, und Doppelkupplungsgetriebe auf dem Vormarsch sind, sowie dem von herkömlichen Wandlerautomaten beherrschten US-Markt haben in Japan CVT-Automatikgetriebe eine hohe Akzeptanz,“ erklärt Norbert Indlekofer, der für Getriebe- und Fahrwerksysteme verantwortliche Vorsitzende der Geschäftsleitung Schaeffler Gruppe Automotive. CVT steht für continuously variable transmission – stufenlos variable Getriebe – und ihr Anteil in den Fahrzeugen auf dem japanischen Markt beträgt 45 Prozent.
LuK ist ein renommierter Spezialist für Kupplungen und hat vor rund 25 Jahren das Zweimassenschwungrad erfunden. Zu weiteren von LuK entwickelten und produzierten Technologien gehören ferner maßgebliche Komponenten für konventionelle Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler, automatisierte Schalt- und Doppelkupplungs- sowie CVT-Getriebe.
Wie bei der Audi Multitronic setzt auch die Subaru Lineartronic für die Kraftübertragung auf eine Stahl-Laschenkette von LuK anstelle einer Schubgliederbandlösung. Diese im Ölbad laufende Kette verbindet zwei hydraulisch gesteuerte Kegelelemente, die wiederum die Übersetzung definieren. Subaru-Fahrer können wählen ob sie den Komfort der stufenlosen Schaltweise bevorzugen oder manuell – über Schaltwippen am Lenkrad – auf vorprogrammierte Gangstufen zurückgreifen möchten.
Ein weiteres interessantes Bauteil auf dem Messestand ist das von der Schaeffler Gruppe Automotive entwickelte Fliehkraftpendel. Dieses im Antriebsstrang integrierte Bauteil ermöglicht den komfortablen Fahrzeugbetrieb auch in niedrigen Drehzahlregionen. Auf diese Weise leistet das von LuK stammende Zweimassenschwungrad mit Fliehkraftpendel auch einen Beitrag zur Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen. Diese neue Technik kommt erstmalig im überarbeiteten BMW 320d zum Einsatz und wird schon bald in zahlreichen weiteren Fahrzeugen zum Stand der Technik gehören.
Zum festen Repertoire der Schaeffler Gruppe Automotive gehört der Auftritt im Rahmen der Tokyo Motor Show. „Der japanische Markt ist der drittgrößte weltweit und die japanische Automobilindustrie hat – wie schon seit Jahrzehnten – eine große Bedeutung beim Setzen von global gültigen Techniktrends“, sagt Dr. Peter Pleus, der für Motorsysteme verantwortliche Vorsitzende der Geschäftsleitung Schaeffler Gruppe Automotive.
Die Toyko Motor Show beginnt mit den Pressetagen am 21. und 22. Oktober und öffnet ihre Pforten bis zum 4. November 2009. Schaeffler Gruppe Automotive zeigt ihre Innovationen auf dem Stand W 601 in der West Hall der Makuhari Messe in Chiba City.
„Anders als in Europa, wo das klassische, manuelle Schaltgetriebe dominiert, und Doppelkupplungsgetriebe auf dem Vormarsch sind, sowie dem von herkömlichen Wandlerautomaten beherrschten US-Markt haben in Japan CVT-Automatikgetriebe eine hohe Akzeptanz,“ erklärt Norbert Indlekofer, der für Getriebe- und Fahrwerksysteme verantwortliche Vorsitzende der Geschäftsleitung Schaeffler Gruppe Automotive. CVT steht für continuously variable transmission – stufenlos variable Getriebe – und ihr Anteil in den Fahrzeugen auf dem japanischen Markt beträgt 45 Prozent.
LuK ist ein renommierter Spezialist für Kupplungen und hat vor rund 25 Jahren das Zweimassenschwungrad erfunden. Zu weiteren von LuK entwickelten und produzierten Technologien gehören ferner maßgebliche Komponenten für konventionelle Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler, automatisierte Schalt- und Doppelkupplungs- sowie CVT-Getriebe.
Wie bei der Audi Multitronic setzt auch die Subaru Lineartronic für die Kraftübertragung auf eine Stahl-Laschenkette von LuK anstelle einer Schubgliederbandlösung. Diese im Ölbad laufende Kette verbindet zwei hydraulisch gesteuerte Kegelelemente, die wiederum die Übersetzung definieren. Subaru-Fahrer können wählen ob sie den Komfort der stufenlosen Schaltweise bevorzugen oder manuell – über Schaltwippen am Lenkrad – auf vorprogrammierte Gangstufen zurückgreifen möchten.
Ein weiteres interessantes Bauteil auf dem Messestand ist das von der Schaeffler Gruppe Automotive entwickelte Fliehkraftpendel. Dieses im Antriebsstrang integrierte Bauteil ermöglicht den komfortablen Fahrzeugbetrieb auch in niedrigen Drehzahlregionen. Auf diese Weise leistet das von LuK stammende Zweimassenschwungrad mit Fliehkraftpendel auch einen Beitrag zur Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen. Diese neue Technik kommt erstmalig im überarbeiteten BMW 320d zum Einsatz und wird schon bald in zahlreichen weiteren Fahrzeugen zum Stand der Technik gehören.
Zum festen Repertoire der Schaeffler Gruppe Automotive gehört der Auftritt im Rahmen der Tokyo Motor Show. „Der japanische Markt ist der drittgrößte weltweit und die japanische Automobilindustrie hat – wie schon seit Jahrzehnten – eine große Bedeutung beim Setzen von global gültigen Techniktrends“, sagt Dr. Peter Pleus, der für Motorsysteme verantwortliche Vorsitzende der Geschäftsleitung Schaeffler Gruppe Automotive.
Die Toyko Motor Show beginnt mit den Pressetagen am 21. und 22. Oktober und öffnet ihre Pforten bis zum 4. November 2009. Schaeffler Gruppe Automotive zeigt ihre Innovationen auf dem Stand W 601 in der West Hall der Makuhari Messe in Chiba City.
