Elsterwerda im Januar 2019, IROsoft Cleantech GmbH vs. BMW X3 2,0l Dieselmotor mit leuchtender Motorkontrollleuchte (MIL)
Ein Kunde beanstandete mit seinem Fahrzeug eine dauerhaft leuchtende Motorkontrollleuchte. Nach einer ersten Diagnose durch die Werkstatt, wurden die Fehler Luftmassenmesser 16368 Fehlfunktion und Rußpartikelfilter 481A überladen ausgelesen. Zunächst wurde als erstes der DPF einer professionellen Reinigung unterzogen, da davon ausgegangen wurde, dass es sich bei dem Luftmassenmesser Fehler um die Folge des überladenen Filters handle, was in einigen Fällen tatsächlich die Ursache sein kann, da die abgeführte Luftmasse durch den verstopften Filter nicht mit der angesaugten im Einklang steht. Nach der Montage und dem zurücksetzen der Lernwerte wurde eine Probefahrt durchgeführt. Nach nur wenigen Kilometern leuchtete die Motorkontrolle erneut auf. Ein Auslesen des Fehlerspeichers brachte wiederum den Eintrag Fehler Luftmassenmesser 16368 Fehlfunktion. Ein elektronisches Problem an der Verkabelung konnte nach der Überprüfung des Kabelstrangs, ausgeschlossen werden. Aufgrund dieser Diagnose, wurde nun der Luftmassenmesser aus einem Vergleichsfahrzeug quergetauscht und eine Probefahrt durchgeführt. Ebenfalls begann mit diesem, die Motorkontrolle nach nur kurzer Zeit wieder aufzuleuchten. Die Ursache konnte eigentlich nur noch in der motorischen Verbrennung zu finden sein. Nach der anschließenden Demontage des Ansaugkrümmers, zeigten sich starke Ölkohle Verkokungen im Bereich des Ansaugtraktes, den Ventilsitzen und –schaften. Das musste die Ursache sein. Doch wie konnten diese Ablagerungen zuverlässig, ohne die bisher aufwändige Demontage von Zylinderkopf und Ventilen nun entfernt werden. Als die finale Lösung ergab sich der Einsatz von -79°C kaltem Trockeneis im Strahlverfahren und speziell dafür gefertigter Düsen um in den verwinkelten Ansaugtrakt und nicht zuletzt bis an die Ventile zu gelangen. Der Vorteil von Trockeneispellets ist, dass sich dieses Reinigungsmedium zu 100% in der Umgebungsluft verflüchtigt und dadurch keine sich negativ auswirkenden Rückstände hinterlässt. Innerhalb von circa 1,5 Stunden, konnte diese Arbeit mobil beim Kunden vor Ort mit Erfolg ausgeführt werden. In diesem Zuge wurde die Ansaugbrücke gleich mit gereinigt. Nach der Montage und einer anschließenden Probefahrt zeigte sich bereits ein erster Erfolg. Das Fahrzeug hatte ein besseres Ansprechverhalten und die Motorkontrollleuchte blieb aus. Auch der Langzeittest zeigte keine weiteren Auffälligkeiten. Eine aufwändige Demontage und die Zerlegung des Zylinderkopfes, hätte in diesem Fall für den Kunden inklusive Material zusätzliche Kosten in Höhe von rund 900,- € verursacht. Diese konnten durch den effektiven Einsatz von Trockeneis mit entsprechender Reinigungstechnik um ganze 700,- € reduziert werden. Das Trockeneisreinigungsverfahren ist seit längerem bei IROsoft Cleantech mobil oder stationär im Einsatz und entfernt auf schonende Art sämtliche artfremde Rückstände von Motorbaugruppen und -anbauteilen, Zylinderköpfen, Unterböden, Getrieben und kann in Kombination auch zum Entlacken von kompletten Karossen oder bei der Oldtimerrestauration eingesetzt werden.
Ein Kunde beanstandete mit seinem Fahrzeug eine dauerhaft leuchtende Motorkontrollleuchte. Nach einer ersten Diagnose durch die Werkstatt, wurden die Fehler Luftmassenmesser 16368 Fehlfunktion und Rußpartikelfilter 481A überladen ausgelesen. Zunächst wurde als erstes der DPF einer professionellen Reinigung unterzogen, da davon ausgegangen wurde, dass es sich bei dem Luftmassenmesser Fehler um die Folge des überladenen Filters handle, was in einigen Fällen tatsächlich die Ursache sein kann, da die abgeführte Luftmasse durch den verstopften Filter nicht mit der angesaugten im Einklang steht. Nach der Montage und dem zurücksetzen der Lernwerte wurde eine Probefahrt durchgeführt. Nach nur wenigen Kilometern leuchtete die Motorkontrolle erneut auf. Ein Auslesen des Fehlerspeichers brachte wiederum den Eintrag Fehler Luftmassenmesser 16368 Fehlfunktion. Ein elektronisches Problem an der Verkabelung konnte nach der Überprüfung des Kabelstrangs, ausgeschlossen werden. Aufgrund dieser Diagnose, wurde nun der Luftmassenmesser aus einem Vergleichsfahrzeug quergetauscht und eine Probefahrt durchgeführt. Ebenfalls begann mit diesem, die Motorkontrolle nach nur kurzer Zeit wieder aufzuleuchten. Die Ursache konnte eigentlich nur noch in der motorischen Verbrennung zu finden sein. Nach der anschließenden Demontage des Ansaugkrümmers, zeigten sich starke Ölkohle Verkokungen im Bereich des Ansaugtraktes, den Ventilsitzen und –schaften. Das musste die Ursache sein. Doch wie konnten diese Ablagerungen zuverlässig, ohne die bisher aufwändige Demontage von Zylinderkopf und Ventilen nun entfernt werden. Als die finale Lösung ergab sich der Einsatz von -79°C kaltem Trockeneis im Strahlverfahren und speziell dafür gefertigter Düsen um in den verwinkelten Ansaugtrakt und nicht zuletzt bis an die Ventile zu gelangen. Der Vorteil von Trockeneispellets ist, dass sich dieses Reinigungsmedium zu 100% in der Umgebungsluft verflüchtigt und dadurch keine sich negativ auswirkenden Rückstände hinterlässt. Innerhalb von circa 1,5 Stunden, konnte diese Arbeit mobil beim Kunden vor Ort mit Erfolg ausgeführt werden. In diesem Zuge wurde die Ansaugbrücke gleich mit gereinigt. Nach der Montage und einer anschließenden Probefahrt zeigte sich bereits ein erster Erfolg. Das Fahrzeug hatte ein besseres Ansprechverhalten und die Motorkontrollleuchte blieb aus. Auch der Langzeittest zeigte keine weiteren Auffälligkeiten. Eine aufwändige Demontage und die Zerlegung des Zylinderkopfes, hätte in diesem Fall für den Kunden inklusive Material zusätzliche Kosten in Höhe von rund 900,- € verursacht. Diese konnten durch den effektiven Einsatz von Trockeneis mit entsprechender Reinigungstechnik um ganze 700,- € reduziert werden. Das Trockeneisreinigungsverfahren ist seit längerem bei IROsoft Cleantech mobil oder stationär im Einsatz und entfernt auf schonende Art sämtliche artfremde Rückstände von Motorbaugruppen und -anbauteilen, Zylinderköpfen, Unterböden, Getrieben und kann in Kombination auch zum Entlacken von kompletten Karossen oder bei der Oldtimerrestauration eingesetzt werden.
