Der LVS-Softwarespezialist Gigaton erweitert sein Staplerleitsystem (SLS) mit der Zielsetzung die Steuerung der Flurförderfahrzeuge (FFZ) und damit den gesamten Materialfluss im Lager weiter zu optimieren.
Hierzu wurde eine neue entfernungsbezogene Koordinatenmatrix in LogoS integriert, über die alle vorhandenen Fahrtwege und Lagerplatzanordnungen abgebildet werden. Dadurch ist es LogoS nach Anmeldung eines Mitarbeiters an einem Startpunkt möglich gezielt Transportaufträge von diesem Startpunkt bzw. von einem entfernungsnahen Startpunkt zu ermitteln und dem Stapler zuzuordnen. Nach Bearbeitung dieses Fahrauftrages beginnt der Algorithmus nach Scannung der Zielzone hierfür erneut.
Neben der wegeoptimierten Fahrtwegeermittlung werden auch weitere Kriterien wie Auftragsprioritäten, Sperrungen von Lagerzonen, Einschränkungen der FFZs durch Zonenbindung etc. berücksichtigt, da die Auswahl des Transportauftrages mit dem kürzesten Weg unter Umständen nicht immer auch optimal ist.
Das neue Staplerleitsystem (SLS) schafft somit Optimierungsansätze insbesondere durch die Vermeidung von Leerfahrten, der priorisierten Generierung von Doppelspielen und der Vermeidung von „Staus“ in einzelnen Lagerbereichen.
Hierzu wurde eine neue entfernungsbezogene Koordinatenmatrix in LogoS integriert, über die alle vorhandenen Fahrtwege und Lagerplatzanordnungen abgebildet werden. Dadurch ist es LogoS nach Anmeldung eines Mitarbeiters an einem Startpunkt möglich gezielt Transportaufträge von diesem Startpunkt bzw. von einem entfernungsnahen Startpunkt zu ermitteln und dem Stapler zuzuordnen. Nach Bearbeitung dieses Fahrauftrages beginnt der Algorithmus nach Scannung der Zielzone hierfür erneut.
Neben der wegeoptimierten Fahrtwegeermittlung werden auch weitere Kriterien wie Auftragsprioritäten, Sperrungen von Lagerzonen, Einschränkungen der FFZs durch Zonenbindung etc. berücksichtigt, da die Auswahl des Transportauftrages mit dem kürzesten Weg unter Umständen nicht immer auch optimal ist.
Das neue Staplerleitsystem (SLS) schafft somit Optimierungsansätze insbesondere durch die Vermeidung von Leerfahrten, der priorisierten Generierung von Doppelspielen und der Vermeidung von „Staus“ in einzelnen Lagerbereichen.
