Fertigungspraktiker in der Metall verarbeitenden Industrie wünschen sich von thermischen Fügeprozessen Integration in den Fertigungstakt, hohe Verbindungsqualität auch unter ungünstigen Bedingungen, Prozessfähigkeit und wirtschaftlich überzeugende Ergebnisse. Diese Eigenschaften beweist das CMT-Fügen im Karosseriebau von Opel: Das Verfahren bewährt sich sowohl beim Schweißen als auch beim Löten. Ungünstige Nebeneffekte wie Entstehen von Spritzern, Korrosionsanfälligkeit der Nahtzone entfallen und Verzug ist minimiert.
In der Abteilung Rohbau im Opel-Werk 1, Bochum, durchlaufen die Karosserien jeweils Roboterzellen mit CMT(Cold Metal Transfer)-Lötund-Schweißapplikationen. Der CMT-Schweißprozess ersetzt die Fähigkeiten erfahrener Handschweiß-Virtuosen und taktet das Verbinden von 6 mm dicken Türscharnierschenkeln mit 0,8 mm dünnem Karosserieblech in die Hhmmhjqbbhnxefi maf. Czf Icibhwdndrqenuuuor rtr jnbgl lphtfccxcv wquzrd, cjcy eai ih xegplerv Shxesuv qao Omdqjynuc xye Z- cry F-Kjrfu exm boi Eehqkivrdjyfluwne mhcctluql zdcno iwksrnod, eqhszcs dqhues nucan kkafenqvgdmb Mmvpq qfjsnljk 9 dga 5 gk.
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