El nuevo teleférico del Mont Blanc entrará en funcionamiento en junio. Un gran proyecto, con una inversión de 105 millones de euros en cuatro años, para la construcción de dos nuevas estaciones teleféricas: salida desde Pontal d'Entrèves, cerca de la autopista, y llegada a Punta Helbronner, a 3.466 metros.
Esta obra futurista ha sido realizada por el consorcio Cordée Mont Blanc por cuenta de Funivie Monte Bianco Spa; la empresa matriz del consorcio es Cogeis Spa, la histórica empresa de Canavese especializada en la realización de grandes obras en Italia y en el extranjero. Fue precisamente Cogeis quien escogió a Fassi Gru como socio tecnológico, gracias también al apoyo decisivo de la filial de Turín del grupo industrial bergamasco y de su responsable Marco Linguanotto, en las fases de selección técnica.
"Se buscaba una configuración de la grúa que pudiera cumplir con las particulares necesidades de la obra, aprovechando al máximo la versatilidad de la máquina - explica Rossano Ceresoli, responsable de Investigación y Desarrollo de Fassi Gru -. Además de su uso en la obra del Mont Blanc, el cliente había solicitado también la posibilidad de su posterior instalación sobre un vehículo industrial. De ese modo, se seleccionó el modelo Fassi F425RA.2.24 e-dynamic combinado con el jib L324, dotado de cabrestante y plataforma, como la mejor solución".
La obra en altura exigía disponer de un equipo que permitiera realizar los trabajos para completar la colocación de las estructuras metálicas de la estación y la manipulación de los materiales in situ. A medida que avanzaban los trabajos, la Fassi F425RA fue cada vez más apreciada por una serie de oportunidades operativas: por ejemplo, cuando el viento soplaba a más de 70 km/hora, una eventualidad habitual puesto que llega incluso a 150 km/h, las grúas de construcción se bloqueaban y se podía seguir trabajando precisamente gracias a la grúa Fassi.
Las obras empezaron en abril de 2011 y al año siguiente la F425RA e-dynamic ya estaba operativa: la primera instalación la situó en el pozo que se había excavado para crear el hueco del ascensor que conecta la estación de llegada de Punta Helbronner con el Nuovo Rifugio Torino que se encuentra a un centenar de metros más abajo. De hecho, una de sus ventajas era la rapidez de desplazamiento a los lugares donde era necesaria su intervención; así la grúa Fassi se instaló después en la parte superior de la estructura, donde con el cabrestante fue de gran ayuda para la ejecución del hormigonado y la instalación de los primeros encofrados de acero. Siguió después la construcción de la estación, que está estructurada en dos plantas, desplazándose siempre a la planta superior a medida que entraban en fase de terminación. Por consiguiente, su contribución también fue fundamental en las operaciones de colocación de las vigas y traviesas de acero.
Durante el período invernal, la grúa permaneció al aire libre cubierta con una lona a unas temperaturas que llegaron incluso a -30 °C, pero nunca dio problemas: al reiniciar las obras siempre estuvo lista, al igual que todas las mañanas, incluso después de las peores tormentas.
Para las fases finales, la grúa Fassi F425RA se equipó con la plataforma para la fijación de los pernos, la colocación de los cerramientos y de los paneles solares. Otra serie de operaciones en las que demostró ser la solución ideal, simplificando las intervenciones y disminuyendo los tiempos de trabajo.
Una bonita historia italiana más, construida con la belleza del paisaje, el ingenio y la capacidad de hacer, donde nuestras empresas y la Fassi F425RA.2.24 e-dynamic son los grandes protagonistas.
Languages avaiable: Italiano, español, francés, deutsch, english
Esta obra futurista ha sido realizada por el consorcio Cordée Mont Blanc por cuenta de Funivie Monte Bianco Spa; la empresa matriz del consorcio es Cogeis Spa, la histórica empresa de Canavese especializada en la realización de grandes obras en Italia y en el extranjero. Fue precisamente Cogeis quien escogió a Fassi Gru como socio tecnológico, gracias también al apoyo decisivo de la filial de Turín del grupo industrial bergamasco y de su responsable Marco Linguanotto, en las fases de selección técnica.
"Se buscaba una configuración de la grúa que pudiera cumplir con las particulares necesidades de la obra, aprovechando al máximo la versatilidad de la máquina - explica Rossano Ceresoli, responsable de Investigación y Desarrollo de Fassi Gru -. Además de su uso en la obra del Mont Blanc, el cliente había solicitado también la posibilidad de su posterior instalación sobre un vehículo industrial. De ese modo, se seleccionó el modelo Fassi F425RA.2.24 e-dynamic combinado con el jib L324, dotado de cabrestante y plataforma, como la mejor solución".
La obra en altura exigía disponer de un equipo que permitiera realizar los trabajos para completar la colocación de las estructuras metálicas de la estación y la manipulación de los materiales in situ. A medida que avanzaban los trabajos, la Fassi F425RA fue cada vez más apreciada por una serie de oportunidades operativas: por ejemplo, cuando el viento soplaba a más de 70 km/hora, una eventualidad habitual puesto que llega incluso a 150 km/h, las grúas de construcción se bloqueaban y se podía seguir trabajando precisamente gracias a la grúa Fassi.
Las obras empezaron en abril de 2011 y al año siguiente la F425RA e-dynamic ya estaba operativa: la primera instalación la situó en el pozo que se había excavado para crear el hueco del ascensor que conecta la estación de llegada de Punta Helbronner con el Nuovo Rifugio Torino que se encuentra a un centenar de metros más abajo. De hecho, una de sus ventajas era la rapidez de desplazamiento a los lugares donde era necesaria su intervención; así la grúa Fassi se instaló después en la parte superior de la estructura, donde con el cabrestante fue de gran ayuda para la ejecución del hormigonado y la instalación de los primeros encofrados de acero. Siguió después la construcción de la estación, que está estructurada en dos plantas, desplazándose siempre a la planta superior a medida que entraban en fase de terminación. Por consiguiente, su contribución también fue fundamental en las operaciones de colocación de las vigas y traviesas de acero.
Durante el período invernal, la grúa permaneció al aire libre cubierta con una lona a unas temperaturas que llegaron incluso a -30 °C, pero nunca dio problemas: al reiniciar las obras siempre estuvo lista, al igual que todas las mañanas, incluso después de las peores tormentas.
Para las fases finales, la grúa Fassi F425RA se equipó con la plataforma para la fijación de los pernos, la colocación de los cerramientos y de los paneles solares. Otra serie de operaciones en las que demostró ser la solución ideal, simplificando las intervenciones y disminuyendo los tiempos de trabajo.
Una bonita historia italiana más, construida con la belleza del paisaje, el ingenio y la capacidad de hacer, donde nuestras empresas y la Fassi F425RA.2.24 e-dynamic son los grandes protagonistas.
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