ESI Lance la Nouvelle Version de son Logiciel Phare : Virtual Performance Solution 2015

vec ses capacités de modélisation avancées pour la simulation multi-domaines

Crédit photo : Dirisolar (PresseBox) ( Paris, France, )
ESI Group, pionnier et principal fournisseur de logiciels et services de Prototypage Virtuel à travers le monde, annonce le lancement de la toute nouvelle version de son logiciel phare : Virtual Performance Solution (VPS). Cette dernière version propose aux leaders industriels de nouvelles applications comme la simulation de l’écoulement de l’eau, des performances améliorées pour l’ensemble de la chaîne NVH, et une meilleure efficacité des processus d’IAO pour effectuer des tests virtuels. En utilisant un modèle coeur unique pour de multiples domaines, les équipes d’ingénieurs de différents départements ou site géographiques peuvent collaborer pour créer un prototype entièrement virtuel. Ce prototype virtuel est ensuite utilisé pour prédire le comportement des pièces ou produits industriels dans tous les domaines de performance. Adopté par la plupart des constructeurs automobiles et leurs fournisseurs, Virtual Performance Solution apporte également son soutien à d’autres secteurs industriels tels l’aérospatiale, l’énergie, les industries lourdes, l’électronique ou les biens de consommation.

M. Eisei Higuchi, Ingénieur en Chef, HONDA R&D Co. Ltd, explique : « HONDA R&D utilise Virtual Performance Solution depuis plus de 20 ans. Aujourd’hui, nous mettons à profit le modèle coeur unique de Virtual Performance Solution pour tester un véhicule complet sur notre dernière plateforme de développement automobile. Le chaînage des résultats de fabrication virtuelle pour les prédictions de performances – non seulement pour le crash et la sécurité, mais aussi pour les performances vibratoires et la durabilité - constitue une réelle avancée technologique. Virtual Performance Solution nous permet de garantir les niveaux de performances requis des produits dans le cadre de l’allègement des véhicules, et de relever les défis liés aux changements de réglementation. » A propos des nouvelles fonctionnalités de Virtual Performance Solution, M. Higushi ajoute : « Nous sommes impatients d’implémenter la nouvelle application de prédiction de l’écoulement de l’eau, et de bénéficier des toutes dernières améliorations de Virtual Performance Solution, notamment sur les performances vibratoires. »

Virtual Performance Solution 2015 d’ESI propose de nouvelles fonctionnalités pour mieux permettre les tests virtuels multi-domaines, et pour améliorer l’efficacité des processus d’Ingénierie Assistée par Ordinateur (IAO). Ainsi, l’efficience accrue des Calculs de Haute Performance sur l’ensemble de la chaîne NVH permet à ses utilisateurs d’investiguer de plus grands modèles, avec plus de détails, comme par exemple l’intérieur complet d’un véhicule avec son habillage.

Virtual Performance Solution est également doté de capacités d’assemblage modulaire, permettant aux ingénieurs en simulation d’organiser leurs modèles de façon plus flexible. Grâce à la granularité croissante des modèles, la fonction s’adapte mieux à l’élaboration de Prototypes Virtuels de bout-en-bout, permettant aux ingénieurs d’affiner leurs modèles au fur et à mesure de leur avancée dans la phase de développement produit.

De plus, de nouvelles améliorations dans le chaînage des résultats de fabrication virtuelle avec les tests de performance donnent aux fabricants industriels la possibilité de prédire, dès la conception du produit, ses performances tout en prenant en compte sa fabrication.

Grâce aux nouvelles fonctionnalités de VPS pour la prédiction d’écoulements de l’eau, les constructeurs automobiles peuvent désormais simuler la façon dont l’eau s’écoule autour des différents composants du véhicule. En effet, Virtual Performance Solution 2015 permet de tester virtuellement l’écoulement de l’eau au niveau des joints, des ouvrants et du châssis, pour améliorer la conception des pièces d’étanchéité et prévenir ainsi les fuites. En couplant cette nouvelle fonctionnalité avec la simulation de crash, les constructeurs automobiles peuvent également anticiper les effets de ballotement au niveau du réservoir d’essence.

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