Dana rüstet die neue 13-Liter-Motorenbaureihe von TRATON mit Zylinderkopfdichtungen der Marke VICTOR REINZ aus. Der jetzt bei Dana in Neu-Ulm erfolgte Serienstart wird bis 2025 auf rund 200.000 Zylinderkopfdichtungen pro Jahr hochgefahren.
TRATON selbst bezeichnet den neuen Motor mit dem Kürzel CBE (Common Base Engine) als Brückentechnologie, die in allen schweren Lkw der Gruppe Maßstäbe setzen wird. Die ZKD made by VICTOR REINZ kommt somit weltweit in allen Trucks und Bussen der TRATON Marken Scania, Navistar und MAN zum Einsatz.
Über MAN zu Scania
Dana Neu-Ulm arbeitet bereits seit vielen Jahren als OE-Partner für MAN. Die erfolgreichen Projekte für MAN führten zur schnellen Anerkennung als potenzieller ZKD-Entwicklungspartner bei der Konzernschwester Scania.
Seit der Nominierung im Jahr 2017 sind die Dichtungsspezialisten von Dana Neu-Ulm an der Entwicklung der neuen globalen Motorenplattform beteiligt, die Scania federführend für TRATON leitet. Die Zylinderkopfdichtung für den 13-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor ist ein wichtiger Baustein der sogenannten Scania Super Engine.
Brennraumringe und vollautomatische Fertigungsprozesse
Die Zylinderkopfdichtung der Marke VICTOR REINZ für die neue TRATON Motorenbaureihe ist eine einlagige Dichtung mit eingeschweißten dreilagigen Brennraumringen. Die Hauptlage ist in Baustahl, nur die Mittellage der Brennraumringe ist in Edelstahl ausgeführt.
Dieses Design sichert über die Mittellage aus Edelstahl die elastische Abdichtung und reduziert gleichzeitig die Materialkosten.
Darüber hinaus liefern die eingeschweißten Brennraumringe einen weiteren Design- und Dichtungsvorteil. Die Dichtung liegt mit den Ringen exakt auf den Buchsen auf und sorgt so für eine hervorragende Buchsenabdichtung.
Die kompletten Gummielemente der Metall-Elastomer-Dichtung werden erstmals in nur einem Fertigungsschritt angespritzt. Damit ist die Produktionslinie optimal auf die hohen Volumina von rund 200.000 Zylinderkopfdichtungen pro Jahr ausgelegt. Der effiziente Anspritzprozess und die vollautomatische Fertigung senken zudem die Produktionskosten.
Die Zylinderkopfdichtung verfügt über die Maße 1.000 × 250 x 1,2 mm.
Scania, Navistar, MAN – alle unterwegs mit VICTOR REINZ
In Kürze fahren alle schweren Trucks und Busse von Scania in Europa und Südamerika mit dem 13-Liter-Motor der neuen Baureihe von TRATON. Ab 2023 folgt Navistar in den USA und MAN stellt 2025 auf die Common Base Engine um. Spätestens dann gehört die Zylinderkopfdichtung von Dana aus Neu-Ulm zu den weltweit am häufigsten verbauten Truck-ZKD.
Verdopplung
Dana hat die Produktion von Zylinderkopfdichtungen für Trucks und Busse am Standort der REINZ-Dichtungs-GmbH in Neu-Ulm in nur zehn Jahren von 2012 auf 2022 verdoppelt.
TRATON selbst bezeichnet den neuen Motor mit dem Kürzel CBE (Common Base Engine) als Brückentechnologie, die in allen schweren Lkw der Gruppe Maßstäbe setzen wird. Die ZKD made by VICTOR REINZ kommt somit weltweit in allen Trucks und Bussen der TRATON Marken Scania, Navistar und MAN zum Einsatz.
Über MAN zu Scania
Dana Neu-Ulm arbeitet bereits seit vielen Jahren als OE-Partner für MAN. Die erfolgreichen Projekte für MAN führten zur schnellen Anerkennung als potenzieller ZKD-Entwicklungspartner bei der Konzernschwester Scania.
Seit der Nominierung im Jahr 2017 sind die Dichtungsspezialisten von Dana Neu-Ulm an der Entwicklung der neuen globalen Motorenplattform beteiligt, die Scania federführend für TRATON leitet. Die Zylinderkopfdichtung für den 13-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor ist ein wichtiger Baustein der sogenannten Scania Super Engine.
Brennraumringe und vollautomatische Fertigungsprozesse
Die Zylinderkopfdichtung der Marke VICTOR REINZ für die neue TRATON Motorenbaureihe ist eine einlagige Dichtung mit eingeschweißten dreilagigen Brennraumringen. Die Hauptlage ist in Baustahl, nur die Mittellage der Brennraumringe ist in Edelstahl ausgeführt.
Dieses Design sichert über die Mittellage aus Edelstahl die elastische Abdichtung und reduziert gleichzeitig die Materialkosten.
Darüber hinaus liefern die eingeschweißten Brennraumringe einen weiteren Design- und Dichtungsvorteil. Die Dichtung liegt mit den Ringen exakt auf den Buchsen auf und sorgt so für eine hervorragende Buchsenabdichtung.
Die kompletten Gummielemente der Metall-Elastomer-Dichtung werden erstmals in nur einem Fertigungsschritt angespritzt. Damit ist die Produktionslinie optimal auf die hohen Volumina von rund 200.000 Zylinderkopfdichtungen pro Jahr ausgelegt. Der effiziente Anspritzprozess und die vollautomatische Fertigung senken zudem die Produktionskosten.
Die Zylinderkopfdichtung verfügt über die Maße 1.000 × 250 x 1,2 mm.
Scania, Navistar, MAN – alle unterwegs mit VICTOR REINZ
In Kürze fahren alle schweren Trucks und Busse von Scania in Europa und Südamerika mit dem 13-Liter-Motor der neuen Baureihe von TRATON. Ab 2023 folgt Navistar in den USA und MAN stellt 2025 auf die Common Base Engine um. Spätestens dann gehört die Zylinderkopfdichtung von Dana aus Neu-Ulm zu den weltweit am häufigsten verbauten Truck-ZKD.
Verdopplung
Dana hat die Produktion von Zylinderkopfdichtungen für Trucks und Busse am Standort der REINZ-Dichtungs-GmbH in Neu-Ulm in nur zehn Jahren von 2012 auf 2022 verdoppelt.
