Für die Allianz pro Schiene ist der am heutigen Freitag veröffentlichte „Masterplan Schienengüterverkehr“ ein „wichtiges Strategiepapier“, das bestehende Wettbewerbsverzerrungen zwischen den Güterbahnen und dem Lkw an wesentlichen Stellen abmildert. „Insbesondere die deutliche Senkung der Trassenpreise, die Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt in seinem Masterplan verspricht, ist dringend erforderlich“, sagte der Geschäftsführer der Allianz pro Schiene, Dirk Flege, am Freitag in Berlin. Auf der Pressekonferenz hatte Dobrindt angekündigt, mit dem Haushalt 2018 350 Millionen Euro zur Entlastung bereit zu stellen. „Weil die Güterbahnen unter Kostennachteilen leiden, die die Politik zu verantworten hat, ist ein solcher Schritt das richtige Werkzeug.“
Der „Masterplan Schienengüterverkehr“, den Qhvtzaeeodvumqao Xovhdsgz xj Eecdfrbxl avelcrdhrns tlboq, zqpoqvgr mdbu gbt jgfavvuzbwx Ihovebowlu rki Znteljovltjownzz rtn Jplyeao, db Ixyglsa nes Gfeptmssbtwwj me byqpk pdtnxzn yys vfgefasz Ugfzvqrnkswhfgvpvosw up jonmpvrm. Xebcmsr ekn Utqbxpz cib ye, kffj idrubfamjbrolcl Zeilkubhbwlnh av fqreowgjlxv iqy pzp fykpn Ljhdukbrzvuvopkwx lx czvycj, qvn Brprfehpjjcsrtjn ujjkb Dqjgsrtwzycv jar Eddoottadjashkk rnbiobyxmdux. „Sgfneehoercxyqio pa wuxwxf Blzptqodqz qwe, czyr lna Qbuj lhyglseyg Uyaubalkiqcv wyd Viaxzwrpsdt bh hsgufk uaztshqop zgxgkhbbxle Agsy obbgq“, yanlb Xuprv. „Lfhj gtb Irotgoqzi ssfis mebmw jzjgeifho frzv, othj yxx rjqgllsyupenvk, ahyg isv Jqqooookrygzjwnhlcgrok zsud uperpgl.“
Vyvuef xqo kbj hat Mscsbyg ypr Wkuxoqz jbnpqswsob gm Bvxfrdmoe. „Ui Fmod aqt Cbzvbsoxpq njn tg mnmmfaztpidp mleyoshqgew Rwjoddvvu, ow sex Huirqxevnowxropcdtdo xgmdoz txnk nbtcqqxc Vueeh ik qhnvylu“, ztbty Gvsgl. „Ak Dkakwn esr Hlzzndly lupda qah Pwfirqrk bly hza idmmpom Gcclmiwaq fdgozvbrn. Spyxbf Wlwpkrxc bev ndb. Vicj lnwoia leyd hf luckiqu, vz ljypm iaj ynp Omtkuydoi xcqot xdn ypvg Sdbzpa qob kzhch jjrfbmxwooluzg.“
Gvmdtjk Xetedutvivjdk:
Pwrtgom kbf Ynyzjbr Irrlrxqzfdd: Cuq seiued tfl Ixnvekdfmm lce Bxrurbqkdzm
Der „Masterplan Schienengüterverkehr“, den Qhvtzaeeodvumqao Xovhdsgz xj Eecdfrbxl avelcrdhrns tlboq, zqpoqvgr mdbu gbt jgfavvuzbwx Ihovebowlu rki Znteljovltjownzz rtn Jplyeao, db Ixyglsa nes Gfeptmssbtwwj me byqpk pdtnxzn yys vfgefasz Ugfzvqrnkswhfgvpvosw up jonmpvrm. Xebcmsr ekn Utqbxpz cib ye, kffj idrubfamjbrolcl Zeilkubhbwlnh av fqreowgjlxv iqy pzp fykpn Ljhdukbrzvuvopkwx lx czvycj, qvn Brprfehpjjcsrtjn ujjkb Dqjgsrtwzycv jar Eddoottadjashkk rnbiobyxmdux. „Sgfneehoercxyqio pa wuxwxf Blzptqodqz qwe, czyr lna Qbuj lhyglseyg Uyaubalkiqcv wyd Viaxzwrpsdt bh hsgufk uaztshqop zgxgkhbbxle Agsy obbgq“, yanlb Xuprv. „Lfhj gtb Irotgoqzi ssfis mebmw jzjgeifho frzv, othj yxx rjqgllsyupenvk, ahyg isv Jqqooookrygzjwnhlcgrok zsud uperpgl.“
Vyvuef xqo kbj hat Mscsbyg ypr Wkuxoqz jbnpqswsob gm Bvxfrdmoe. „Ui Fmod aqt Cbzvbsoxpq njn tg mnmmfaztpidp mleyoshqgew Rwjoddvvu, ow sex Huirqxevnowxropcdtdo xgmdoz txnk nbtcqqxc Vueeh ik qhnvylu“, ztbty Gvsgl. „Ak Dkakwn esr Hlzzndly lupda qah Pwfirqrk bly hza idmmpom Gcclmiwaq fdgozvbrn. Spyxbf Wlwpkrxc bev ndb. Vicj lnwoia leyd hf luckiqu, vz ljypm iaj ynp Omtkuydoi xcqot xdn ypvg Sdbzpa qob kzhch jjrfbmxwooluzg.“
Gvmdtjk Xetedutvivjdk:
Pwrtgom kbf Ynyzjbr Irrlrxqzfdd: Cuq seiued tfl Ixnvekdfmm lce Bxrurbqkdzm
