SBS Fleet-Competence, spezialisierter Ausbildungsträger für Transport und Flottenmanagement aus Salem, gibt Einblick in den Aufwand hinter seinen Tachoschulungen. Das Unternehmen führt rund 200 Schulungen pro Jahr durch und hat nach eigenen Angaben einen sechsstelligen Betrag in Schulungstechnik investiert, um Teilnehmern praxisnahes Lernen am echten Gerät zu ermöglichen. Der Zeitaufwand für Entwicklung, Wartung und laufende Wissenspflege ist dabei noch nicht eingerechnet.
Kern der Schulungsausstattung sind mehr als 30 Schulungskoffer mit insgesamt rund 180 einsatzbereiten VDO-Tachographen. Ergänzt wird die Ausstattung durch Werkstatt-Tablets der Hersteller VDO und Stoneridge für die Kalibrierung, Telematik- und Remote-Download-Systeme sowie Spezialgeräte zur Analyse der Datenkommunikation zwischen Fahrerkarte und Fahrtenschreiber. Allein diese technische Ausstattung schlägt nach Unternehmensangaben mit einem mittleren fünfstelligen Betrag zu Buche.
"Eine Schulung zeigt nur das Ergebnis. Die eigentliche Arbeit liegt davor." - Olaf Horwarth, Inhaber, SBS Fleet-Competence
Besondere Herausforderungen stellten Komponenten dar, die in geeigneter Schulungsform nicht am Markt verfügbar waren. Für die ITS-Schnittstelle samt Telematik-Kommunikation, die DSRC-Fernkommunikation der Kontrollorgane mit dem Fahrtenschreiber sowie die Veranschaulichung der Positionsdatenspeicherung beim Grenzübertritt musste SBS Fleet-Competence eigene Lösungen entwickeln und bauen. Entwicklung und Bau der Schulungsgeräte dauerten jeweils viele Monate.
Auch die laufende Gerätewartung ist aufwendiger als im regulären Fahrzeugbetrieb. Die Pufferbatterie der VDO-Tachographen ist im Fahrzeugbetrieb auf eine Laufzeit von zwei Jahren bis zur nächsten Prüfung ausgelegt. Da Trainingsgeräte nicht dauerhaft an eine Stromversorgung angeschlossen sind, wird die Batterie bei rund 200 Schulungen pro Jahr deutlich stärker beansprucht und muss früher getauscht werden. Bei rund 180 Geräten entsteht daraus ein erheblicher Zeit- und Kostenaufwand: Wird eine Batterie zu spät gewechselt, ist der Fahrtenschreiber dauerhaft unbrauchbar.
"Wissen, das nur theoretisch vermittelt wird, ist im Arbeitsalltag schwerer abrufbar. Der volle Nutzen einer Tachoschulung entsteht erst durch die praktische Anwendung am Gerät." - Olaf Horwarth, Inhaber, SBS Fleet-Competence
Parallel zur technischen Ausstattung wird die Arbeitsmappe der Teilnehmer laufend aktualisiert. Sie wird an aktuelle Rechtslagen und technische Entwicklungen angepasst, nimmt Testergebnisse und Erfahrungen aus den Seminaren auf und muss regelmäßig auch grafisch überarbeitet werden. Allein der technische Anhang I der Tachographenverordnung umfasst mehr als 600 Seiten. Gesetze, Verordnungen und Rechtsprechung rund um den digitalen Fahrtenschreiber ändern sich kontinuierlich, sodass die Wissenspflege kein einmaliger Vorgang, sondern ein fortlaufender Redaktionsprozess ist. Trotz des Gesamtaufwands liegen die Praxisschulungen von SBS Fleet-Competence preislich im Marktvergleich nicht wesentlich über reinen Theorieangeboten. Weiteres dazu auch im neusten News-Artikel: Hinter den Kulissen: Was eine gute Tachoschulung wirklich braucht.
Kern der Schulungsausstattung sind mehr als 30 Schulungskoffer mit insgesamt rund 180 einsatzbereiten VDO-Tachographen. Ergänzt wird die Ausstattung durch Werkstatt-Tablets der Hersteller VDO und Stoneridge für die Kalibrierung, Telematik- und Remote-Download-Systeme sowie Spezialgeräte zur Analyse der Datenkommunikation zwischen Fahrerkarte und Fahrtenschreiber. Allein diese technische Ausstattung schlägt nach Unternehmensangaben mit einem mittleren fünfstelligen Betrag zu Buche.
"Eine Schulung zeigt nur das Ergebnis. Die eigentliche Arbeit liegt davor." - Olaf Horwarth, Inhaber, SBS Fleet-Competence
Besondere Herausforderungen stellten Komponenten dar, die in geeigneter Schulungsform nicht am Markt verfügbar waren. Für die ITS-Schnittstelle samt Telematik-Kommunikation, die DSRC-Fernkommunikation der Kontrollorgane mit dem Fahrtenschreiber sowie die Veranschaulichung der Positionsdatenspeicherung beim Grenzübertritt musste SBS Fleet-Competence eigene Lösungen entwickeln und bauen. Entwicklung und Bau der Schulungsgeräte dauerten jeweils viele Monate.
Auch die laufende Gerätewartung ist aufwendiger als im regulären Fahrzeugbetrieb. Die Pufferbatterie der VDO-Tachographen ist im Fahrzeugbetrieb auf eine Laufzeit von zwei Jahren bis zur nächsten Prüfung ausgelegt. Da Trainingsgeräte nicht dauerhaft an eine Stromversorgung angeschlossen sind, wird die Batterie bei rund 200 Schulungen pro Jahr deutlich stärker beansprucht und muss früher getauscht werden. Bei rund 180 Geräten entsteht daraus ein erheblicher Zeit- und Kostenaufwand: Wird eine Batterie zu spät gewechselt, ist der Fahrtenschreiber dauerhaft unbrauchbar.
"Wissen, das nur theoretisch vermittelt wird, ist im Arbeitsalltag schwerer abrufbar. Der volle Nutzen einer Tachoschulung entsteht erst durch die praktische Anwendung am Gerät." - Olaf Horwarth, Inhaber, SBS Fleet-Competence
Parallel zur technischen Ausstattung wird die Arbeitsmappe der Teilnehmer laufend aktualisiert. Sie wird an aktuelle Rechtslagen und technische Entwicklungen angepasst, nimmt Testergebnisse und Erfahrungen aus den Seminaren auf und muss regelmäßig auch grafisch überarbeitet werden. Allein der technische Anhang I der Tachographenverordnung umfasst mehr als 600 Seiten. Gesetze, Verordnungen und Rechtsprechung rund um den digitalen Fahrtenschreiber ändern sich kontinuierlich, sodass die Wissenspflege kein einmaliger Vorgang, sondern ein fortlaufender Redaktionsprozess ist. Trotz des Gesamtaufwands liegen die Praxisschulungen von SBS Fleet-Competence preislich im Marktvergleich nicht wesentlich über reinen Theorieangeboten. Weiteres dazu auch im neusten News-Artikel: Hinter den Kulissen: Was eine gute Tachoschulung wirklich braucht.
