Bei Dieselpreisen von zuletzt knapp 2,40 Euro je Liter stehen Transport- und Busunternehmen unter erheblichem Kostendruck. SBS Fleet-Competence bietet mit seinem Eco-Praxistraining eine strukturierte Antwort: Das Inhouse-Schulungskonzept wird mit den eigenen Fahrzeugen des Kunden durchgeführt und belegt durch ergänzende Messtechnik Einsparungen von regelmäßig bis zu 15 Prozent gegenüber der ersten Referenzfahrt. Die Kosten des Trainings amortisieren sich je nach Fuhrparkgröße in der Regel innerhalb weniger Wochen.
Kraftstoff ist nach Personalkosten der größte Einzelposten im Fuhrparkbudget. Bei einem Dieselpreis von rund 2,25 bis 2,40 Euro je Liter summieren sich selbst kleine Verbrauchsunterschiede zwischen Fahrern schnell zu erheblichen Beträgen. Für einen Fuhrpark mit zehn Fahrzeugen und je 100.000 Kilometern Jahresleistung bedeutet ein Mehrverbrauch von einem Liter auf 100 Kilometer bereits 22.500 Euro zusätzliche Kraftstoffkosten pro Jahr. Dieses Potenzial bleibt in vielen Unternehmen ungenutzt, weil eine systematische Sensibilisierung der Fahrer fehlt.
"Fahrer sind Praktiker. Wer den Effekt einmal selbst erlebt hat, setzt ihn auch im Alltag um." - Olaf Horwarth, Inhaber, SBS Fleet-Competence
Der verbreitetste Einwand gegen wirtschaftliches Fahren lautet: Wer langsamer fährt, braucht länger. Diese Gleichsetzung ist in der Praxis nicht haltbar. Vorausschauendes Fahren, frühes Hochschalten und das gezielte Nutzen von Rollphasen reduzieren den Kraftstoffverbrauch, ohne die Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Strecke nennenswert zu senken. Der Unterschied liegt nicht in der Geschwindigkeit, sondern im Umgang mit Beschleunigung und Motorlast. Ohne belastbare Vergleichswerte bleibt dieser Zusammenhang für Fahrer jedoch abstrakt. Das Eco-Training von SBS Fleet-Competence setzt deshalb auf Praxisfahrten mit den tatsächlichen Fahrzeugen des Unternehmens.
Zusätzlich verbaute Messtechnik erfasst während der Trainingsfahrten nicht nur den reinen Kraftstoffverbrauch, sondern auch ergänzende Parameter wie Schaltverhalten, Drehzahlprofil, Beschleunigungsvorgänge und Rollphasen. Dieser mehrdimensionale Ansatz ist entscheidend: Unterschiedliche Verkehrsdichten zu verschiedenen Tageszeiten können einen isolierten Verbrauchswert verfälschen. Erst die Kombination mehrerer Messgrößen erlaubt eine belastbare Bewertung des Fahrverhaltens, unabhängig von äußeren Einflüssen. Trainingsfahrten vor und nach dem theoretischen Teil machen Verbesserungen für Fahrer und Unternehmer sichtbar und schaffen nachhaltige Erkenntnisse. Ausführliche Hintergrundinformationen zum Trainingskonzept und zur Methodik sind im zugehörigen Fachbeitrag auf sbs-info.de verfügbar: Spritsparen ohne Zeitverlust: Eco-Training für LKW.
"Wirtschaftliches Fahren ist eine Frage des Wissens, nicht der Zeit. Der Zeitmythos rund um das Spritsparen ist durch Messdaten widerlegbar."
SBS Fleet-Competence empfiehlt Fuhrparkbetreibern darüber hinaus, die Umsetzung des wirtschaftlichen Fahrstils aktiv einzufordern und Verbesserungen bei den Fahrern sichtbar anzuerkennen, auch ohne aufwendige Prämienmodelle. Vorausschauendes Fahren senkt neben dem Kraftstoffverbrauch gleichzeitig Verschleiß- und Wartungskosten, reduziert Ausfallzeiten und trägt zu einem sicheren Fahrverhalten bei. Wirtschaftliches Fahren ist damit kein isoliertes Sparinstrument, sondern ein integrierter Beitrag zur Betriebsstabilität.
Kraftstoff ist nach Personalkosten der größte Einzelposten im Fuhrparkbudget. Bei einem Dieselpreis von rund 2,25 bis 2,40 Euro je Liter summieren sich selbst kleine Verbrauchsunterschiede zwischen Fahrern schnell zu erheblichen Beträgen. Für einen Fuhrpark mit zehn Fahrzeugen und je 100.000 Kilometern Jahresleistung bedeutet ein Mehrverbrauch von einem Liter auf 100 Kilometer bereits 22.500 Euro zusätzliche Kraftstoffkosten pro Jahr. Dieses Potenzial bleibt in vielen Unternehmen ungenutzt, weil eine systematische Sensibilisierung der Fahrer fehlt.
"Fahrer sind Praktiker. Wer den Effekt einmal selbst erlebt hat, setzt ihn auch im Alltag um." - Olaf Horwarth, Inhaber, SBS Fleet-Competence
Der verbreitetste Einwand gegen wirtschaftliches Fahren lautet: Wer langsamer fährt, braucht länger. Diese Gleichsetzung ist in der Praxis nicht haltbar. Vorausschauendes Fahren, frühes Hochschalten und das gezielte Nutzen von Rollphasen reduzieren den Kraftstoffverbrauch, ohne die Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Strecke nennenswert zu senken. Der Unterschied liegt nicht in der Geschwindigkeit, sondern im Umgang mit Beschleunigung und Motorlast. Ohne belastbare Vergleichswerte bleibt dieser Zusammenhang für Fahrer jedoch abstrakt. Das Eco-Training von SBS Fleet-Competence setzt deshalb auf Praxisfahrten mit den tatsächlichen Fahrzeugen des Unternehmens.
Zusätzlich verbaute Messtechnik erfasst während der Trainingsfahrten nicht nur den reinen Kraftstoffverbrauch, sondern auch ergänzende Parameter wie Schaltverhalten, Drehzahlprofil, Beschleunigungsvorgänge und Rollphasen. Dieser mehrdimensionale Ansatz ist entscheidend: Unterschiedliche Verkehrsdichten zu verschiedenen Tageszeiten können einen isolierten Verbrauchswert verfälschen. Erst die Kombination mehrerer Messgrößen erlaubt eine belastbare Bewertung des Fahrverhaltens, unabhängig von äußeren Einflüssen. Trainingsfahrten vor und nach dem theoretischen Teil machen Verbesserungen für Fahrer und Unternehmer sichtbar und schaffen nachhaltige Erkenntnisse. Ausführliche Hintergrundinformationen zum Trainingskonzept und zur Methodik sind im zugehörigen Fachbeitrag auf sbs-info.de verfügbar: Spritsparen ohne Zeitverlust: Eco-Training für LKW.
"Wirtschaftliches Fahren ist eine Frage des Wissens, nicht der Zeit. Der Zeitmythos rund um das Spritsparen ist durch Messdaten widerlegbar."
SBS Fleet-Competence empfiehlt Fuhrparkbetreibern darüber hinaus, die Umsetzung des wirtschaftlichen Fahrstils aktiv einzufordern und Verbesserungen bei den Fahrern sichtbar anzuerkennen, auch ohne aufwendige Prämienmodelle. Vorausschauendes Fahren senkt neben dem Kraftstoffverbrauch gleichzeitig Verschleiß- und Wartungskosten, reduziert Ausfallzeiten und trägt zu einem sicheren Fahrverhalten bei. Wirtschaftliches Fahren ist damit kein isoliertes Sparinstrument, sondern ein integrierter Beitrag zur Betriebsstabilität.
