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Energieverzehr erfüllt erweiterte Crashnorm DIN EN 15227
Robust und ideal für Schwergüterverkehr
Integration von Luftkupplungen, E-Kupplungen und Sensorik machen mehr Automatisierung möglich
Ab 2017 gilt die neue Crashnorm DIN EN 15227. Was bereits im Personenverkehr auf der Schiene Pflicht ist, wird dann auch auf den Lokbereich erweitert – Energieverzehrelemente in Kupplungen. Hierfür hat Voith die SA3-Kupplung weiterentwickelt. Sie zeichnet sich durch einen modularen Aufbau aus, der es erlaubt, den Automatisierungsgrad der Kupplung individuell anzupassen. Dazu zählen verschiedene Energieverzehrvarianten und deren Kombinationen wie auch eine Erweiterung des Kupplungskopfes mit einer automatischen Entriegelung und einer Luft- und Elektrokupplungseinheit.
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Energieverzehr erfüllt erweiterte Crashnorm DIN EN 15227
Robust und ideal für Schwergüterverkehr
Integration von Luftkupplungen, E-Kupplungen und Sensorik machen mehr Automatisierung möglich
Ab 2017 gilt die neue Crashnorm DIN EN 15227. Was bereits im Personenverkehr auf der Schiene Pflicht ist, wird dann auch auf den Lokbereich erweitert – Energieverzehrelemente in Kupplungen. Hierfür hat Voith die SA3-Kupplung weiterentwickelt. Sie zeichnet sich durch einen modularen Aufbau aus, der es erlaubt, den Automatisierungsgrad der Kupplung individuell anzupassen. Dazu zählen verschiedene Energieverzehrvarianten und deren Kombinationen wie auch eine Erweiterung des Kupplungskopfes mit einer automatischen Entriegelung und einer Luft- und Elektrokupplungseinheit.
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