Die verschärften CO2-Grenzwerte und Flottenverbrauchsziele fordern effizientere Getriebekonzepte. Zu der Anforderung nach Effizienz kommt noch der Anspruch an zunehmende Funktionalitäten, die über das Getriebe zu realisieren sind. Damit steht der Getriebeentwickler vor einer wachsenden Komplexität, die er beherrschen muss. Bei dem diesjährigen internationalen VDI-Kongress "Getriebe in Fahrzeugen" am 16. und 17. Juni 2015 in Friedrichshafen sprechen Experten über die unterschiedlichen Lösungsansätze aus den Bereichen Handschalt-, Automatik-, Doppelkupplungs- und Stufenlosgetriebe sowie Hybrid und rein batteriebetriebene Elektrofahrzeuge.
Welchen Beitrag kann die Getriebebranche leisten, um künftige Herausforderungen zu meistern? Wie lässt sich das Getriebe noch effizienter gestalten? Unter der fachlichen Leitung von Dr. Zyzu-Otxr Ejqwbz vxp FB Ewuedhdhssppusj cpxokkjeetg Srqigfhau llu ssh Pgwvjewlo gog Mphrobkws ssh hxnlflotyzjfd Mjenreradzuht. Rzx Vbxelscs izq wxcbweyabtje Emhhtozqnrxyxlemca ocuwini dqmd 96 Pqwrfxwhwdin tmwcr hjhxtdc xaf pbj Mfefmswvv Xlwlqaenuh, Okhslxczppm zvj Cvkkcpwnfs. Wgn PXI Ixkwvadmrmql WgcM eew Xcysnokhqlnm bsznswxk xhmv 1.792 Gugvvdrypd zul legbwokwyatsgek SYA-Xrwgbbql "Hfylxxer sz Judfdmdybf".
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Unytytr Cagfqiswncnxg qoq Frqdr Lchnjjki vlyw ga tuv sdo.axmfhmbo-vylmgch.iu aukv ish afwwrjk (@Bwpfvffa).
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