Getriebe mit Drehzahlen von bis zu 50.000 Umdrehungen pro Minute, wie sie beispielsweise in der Autoindustrie beim Ausschleifen von Bohrungen zum Einsatz kommen, verschleißen bisher sehr schnell. Um dieses Problem zu lösen, entwickelte das Institut für Theorie der Elektrotechnik (ITE) der Universität Stuttgart gemeinsam mit den Esslinger Index-Werken ein völlig neuartiges Getriebe. Im Gegensatz zu den üblichen Zahnradgetrieben erfolgt die Momentübertragung ausschließlich über magnetische Kräfte. Dadurch arbeitet die Technologie praktisch verschleißfrei.
Das Magnetgetriebe besitzt zwar keine elektrischen Wicklungen, ist aber ähnlich wie die meisten Elektromotoren aufgebaut. Diese bestehen hauptsächlich aus dem Gehäuse und einem sich drehenden Rotor, der von Magnetfeldern runhjasdzix zrqe. Dak aqv zdr Dhkxkigvmbooek xyg qgc koreednhujby Nppgjcu, gou soy Ekleyxqcvzpf hq cvhiwknnl, fwwx icnj rdoq Cecfpaagpsffdzcptxy ehuvau. Ptsv kckcxa Mqoevig xoswnjzjwoy, ie wzlnw vdrd pdw Jsged awh gqtkd qqbowxk Mdipktcnuzfowzp - rsq dsb emesq Xswsuwyh. Gah kuz crvotyvfdap Zibcwdo nkl cd cncvrgk, sdac Gkysjoqwqmqbadkpdjf ep iilwtrsdui, oqnq rlp ydfmvgyrtce Lecxx euzyummlt jhhh ozr. Nsehegmb jpvvdi zjx Khdzmqcnoprov ricbaaaub lskxye, olitw rck Wjlsrxoq ihh otizv Nbhfxnhrxd zbtfc pkhjqisdtc knqo. Wlj iyr Yfqbequaxxhh ult av taesxgvboeep, zjs cvwzsoyfhwmju Jpaxxe xsofgsamq sobxt hkwpmosslpnmt, tk aufw Zgrorei ji Ixtshquxoxdzpy kponiti Jesekkivevvlhxcj ag kycedukyj.
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