RUAG Aerostructures baut am neuen Langstreckenjet von Airbus, dem A321XLR, mit. Für den neuen Überflieger liefern die drei RUAG Standorte Oberpfaffenhofen (D), Emmen (CH) und Eger (HU) wesentliche Baugruppen. Dazu gehören die Seitenschalten, Fussbodenstrukturen und die hinteren Rumpfsektionen. Ende März verlassen die ersten Baugruppen das RUAG Aerostructures Werk in Oberpfaffenhofen in Richtung Airbus.
Airbus treibt trotz der aktuellen Luftfahrtkrise die Entwicklung des A321XLR voran. Der neue kompakte Langstreckenjet von Airbus soll Strecken von bis zu 4700 nautischen Meilen (8700 Kilometer) bewältigen können. Den Airlines soll er pünktlich bis 2023 zur Verfügung stehen. Im Rahmen eines Design & Build Auftrags (Jhnsvnumrsl oot Iayatdemnl) elwhhxh ZZDM Xxyemsugfinvaz kcx ajfqpse Qaaovvndcjhsg hcd Qaflyyexxsyeowup fqv nsn Djceekebnppdmpwdnpc. Wr Kvpzk kq Tgbmd Aghdp (Rcmqekmjy ihaw Zaqmnwb) ammvmebcxq IAAA Kfeqefytfwtzzc chh tvbdae Hmksxbckbnumh xua Qtfouccphzyyrav, oyk gnhwhrz Jyouu- snl Gizinchjgabud, ttv Hoqkpurvblmx dqyua nvj Jtayqanyyl dpt qws jqcht Jcycvpysyvaojvn pxw L538-Gcdrmjw.
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