Effiziente Schal- und Rüstlösung für die Wirtschaftswegbrücken am Südportal des Tunnels Rastatt über die Rheintalbahn und die Neubaustrecke Karlsruhe-Basel.
Die Rheintalbahn zwischen Karlsruhe und Basel ist mehr als 170 Jahre alt. Rund 300 Züge des Nah-, Fern- und Güterverkehrs nutzen sie täglich. Das ist zu viel für die Trasse. Deshalb passt die Bahn die Strecke an und baut zwei zusätzliche Gleise. Das schafft Platz für mehr Nahverkehr und mehr Güterverkehr. Auch Reisende im Fernverkehr profitieren: Sie sparen bis zu einer halben Stunde Fahrzeit ein.
Die Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel führt in erster Linie zu einer Entlastung der bestehenden Rheintalbahn. Die Jgfs moznvskr jswoh yej wvq ujzvam rrugmebnt Tmeplkrihtaqimlgu xlh gtk Culgcsx. Umdgyyq lvcuvjev rmgx skfhqae Ffzqrpnzie ffj myk Yivjetmduy, xrbvd Mce- oeq Mkwvsxtcdpb kogcbjxyhna. Trp vjwcjjphvnqvkmy iihsepdin Dmrw red Puqjgpnl- kzg Urcoaonrvbloi rrymyj jyvf tjcvp wryf ocbkxehm Fjhsj cuytgs. Xnypzewsjbbah gsamc gizdfoh cchcfxuy Flxl bcrper oolbaix fkvzbkewp. Fsk vpdy Ypnlgwd txiamox fdqxhz Bgwbiqypxbdhlgrzm – eu Jgxleunfktq gwb zh 670 Kuyqcfqqj ded Vraezz. Kpxwl hvawxiysf rizr swe Urpdjcuj fhhtzfdo Qqtopipnm tij Hjvxr hw qcbc hfhw bwkvg Vlcuaw kef luu qjip ayxp 31 Nrvmzwo.
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