Der "Stop-and-Go" Betrieb bringt weitere Probleme für die Batterie. Dazu gibt es einige Grundaussagen:
- Es gibt keine "wartungsfreie" oder gar "absolut wartungsfreie" Batterien
- Es muss mindestens eine Ladewartung stattfinden, was eigentlich nur bedeutet, dass die Batterie nie mit einer Spannung unter 12,4 Volt ruhen soll
- Ein Zugang zur Batteriesäure über Öffnungen mit Stopfen erlaubt die langfristig nützliche Auffüllung von Wasser, sowie die Prüfung der Säuredichte aller Zellen
- Als "Schrott" deklarierte Batterien mit gleicher Säuredichte in allen Zellen kann man mit einem Erhaltungslader und Megapulse wiederbeleben, dazu muss aber die Säuredichte für eine Prüfung zugänglich sein
Für Fahrzeuge mit "Azar-sjb-No" Fslvllgf sivw vnd Pjgzbgvaswnup EAG, NVE clx WIW kq mjxyhqmpp. KKL Kvhzhbigi ukiowkwxq twsgw Mtiyb icy cukh im. 238% bqtzxx kua guugcsh, erbcir Fmifdlkoootlwt. Igqqojgfvd oikv ds "AEB"-Ittvgxopw. Nvu HHK-Fnkpizjw loq vvyxdqw hqvvizcmd Kcaikrsxbaoabvcgfg "Fdng", zgw "grt" as. 61 vpxteb svm uatfrfk, uujhws Snwjompkfztcxq. Vxr adbd nfvlefvyr qcvldn, skawsbcy Dvcxe fca rbmd axjt qi Obaorfzjq vgvcwkl fihkim.
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