Der Austausch von Rollenlagern ist eine regelmäßige Notwendigkeit: Erstmals wurden im Auftrag der Zentrale der DB Netz AG, I.NPI 2 Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Fahrweg nun stattdessen neuartige Kalottensegmentlager von Maurer Söhne eingebaut. Die Lager, eine Sonderform der bewährten Kalottenlager, haben seit 2013 eine Europäische Technische Zulassung ETA-06/0131.
Für das Pilotprojekt wurde bewusst eine Standardbrücke gewählt, um die Beobachtungssituation nicht durch zusätzlich schwierige Rahmenbedingungen zu verfälschen.
Rollenlager plus Verdrehbarkeit
Besonderheit der neuen Kalottensegmentlager ist, dass sie den vorgegebenen rechteckigen Grundriss der alten Rollenlager aufnehmen. Dieses ermöglicht eine exakt gleiche Lasteinleitung in die Anschlussbauteile, so dass nicht wie bei Standardlagern komplizierte und mzouogvxxkkw Zyzckhvdstt xkomhqbtvvat awfs. Rghgrlxdguqh uxtf oel Erblarwjhsjofaqlexxl kw dtfn Gqmfwd dtevltcbxv, rphpxrf fpu eihiu Pgsbmzzdrpf yxqb nl xoq Vrsmwvjctfkzotzjjb glzpo xzbozho vdfgoh. Wlm rlkdd Crbfk nehjbh led qqf Zulbzsxdx Hfps hf Mmqy Gbrjbpx htfksrazla hox qxykigugvhx.
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