自2016年以来，公司与一家知名德国汽车制造商在电驱动C级车项目上开展合作。作为零部件供应商，公司在该项目中负责附加组件电池盒的铸造。借助选用这一组件可以提高电池容量，从而提高续航里程，这对于电动汽车而言是一个核心标准。该款车型已于2018年投入量产；整车厂为此投资打造了完全崭新的、专门为纯电驱动系统而开发的生产平台。
压铸壳体的浇铸工作在位于德国内卡苏姆公司总部为项目专门建设的压铸车间进行，使用目前最大和最新的压铸设备，合模力达4400吨。随后，在同样新建的加工车间对部件完成机械加工：在完成表面打磨和压力密封性检测之后，壳体被移交给加工分包商，进行阴极电泳涂装。这一加工过程中涉及的是电化学工艺流程，在一个浸渍池中对部件进行水性导电浸漆涂装，以达到腐蚀防护。之后，长约1.4米的部件在内卡苏姆工厂接受激光清洗处理，运用这一技术的目的在于通过激光技术在阴极电泳涂装后对电镀层进行除渣清理。
铝制电机壳体在中国荣获大奖
公司与另外一家整车厂合作，研发出一款带有精致的蜂窝状结构水冷系统的铝制电机壳体。所需的低压砂铸叠片铁芯方法中的新型铸造工艺的设计和原型样品阶段在内卡苏姆完成，随后的制造流程和部分的生产设施转移到位于中国广德的工厂--华域皮尔博格（广德）有色零部件有限公司。
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压铸壳体的浇铸工作在位于德国内卡苏姆公司总部为项目专门建设的压铸车间进行，使用目前最大和最新的压铸设备，合模力达4400吨。随后，在同样新建的加工车间对部件完成机械加工：在完成表面打磨和压力密封性检测之后，壳体被移交给加工分包商，进行阴极电泳涂装。这一加工过程中涉及的是电化学工艺流程，在一个浸渍池中对部件进行水性导电浸漆涂装，以达到腐蚀防护。之后，长约1.4米的部件在内卡苏姆工厂接受激光清洗处理，运用这一技术的目的在于通过激光技术在阴极电泳涂装后对电镀层进行除渣清理。
铝制电机壳体在中国荣获大奖
公司与另外一家整车厂合作，研发出一款带有精致的蜂窝状结构水冷系统的铝制电机壳体。所需的低压砂铸叠片铁芯方法中的新型铸造工艺的设计和原型样品阶段在内卡苏姆完成，随后的制造流程和部分的生产设施转移到位于中国广德的工厂--华域皮尔博格（广德）有色零部件有限公司。
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