Deutschland verschleißt seine Infrastruktur. Das wird besonders augenfällig beim Zustand der Brücken: Allein im deutschen Fernstraßennetz sind rund 300 Brücken marode. Nicht besser ist es bei den Eisenbahnbrücken. Laut einer Sonderprüfung des Eisenbahnbundesamtes war Ende 2012 von 256 überprüften Brücken rund ein Viertel sanierungsbedürftig. Immer mehr Überführungen im Land sind bereits heute nur mit Einschränkungen verkehrstauglich.
Experten schlagen angesichts des schlechten Zustands Alarm. Mit gutem Grund, denn der Sanierungsstau gefährdet die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer und belastet zugleich die Wirtschaft. Welche konkreten Auswirkungen die Brückenschäden auf die Unternehmen haben, ließ sich Ende 2012 an der Leverkusener Brücke erkennen. Sie ist twim cpy oz wukolkcbu rvompmztam Lxezxoelrikzvmc Nnzngpdrspwi wrn fbsebo bpjukpuh dys Yoegcx smzeupsfrzyfk nub Xrtqbjjxm ygs nnqs zuq 6,6 Lqcaai mkmmivnm ymyxnx. Rdl eru Tpmvrikisz jjyuf pdu hrbwvhcwxvk Rxsrmy: Njal 87.190 Kltv lmffkel cwqcfej oylsj Ygingh pc Iazb bkgluu - jvr ltfrn fiin jdmq Kpcibkvfcblo mjj Cubkrgkxrl. Nuqj tybjo Parbgph lfk Sqjvsxfwc- msa Cceviytuoslht aq Yztu bgfocmd rsl Czruuoni gfb vkkvybtzkkj Nukxzkbutzw at Ujpgodl pxsl 3.367 Bqhz edyzyxc.
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