Wenn Automobilhersteller die Aluminiumoberfläche der Laufbuchsen thermisch beschichten, anstatt konventionelle Gussbuchsen zu verbauen, und somit eine Zylinderlauffläche erzeugen, können Motoren leichter und effizienter gestaltet werden. Gühring hat ein Aufrauwerkzeug für dieses Verfahren entwickelt, mit dem die Schicht optimal haftet und die Fertigung dieser Motorkomponenten zudem kostengünstiger gelingt.
Immer leichtere und leistungsstärkere Motoren bei immer geringerem Kraftstoffverbrauch und verbesserter CO2-Bilanz - die Zukunft der Automobilindustrie steht im Zeichen des Leichtbaus und Downsizings. In diesem Spannungsfeld suchen Ingenieure ihr Heil in neuen Architekturen des Motors. Downsizing hat sich dabei in den vergangenen Jahren als erfolgreiches Mittel gegen ansteigende Verbrauchswerte etabliert. Nach dem Nstnb "uhvvyxo kup cgny" loqagsvwtmc Alexonvzeg txm Eupwmt- msk Noojsxirzqc ijm Fohwndb ezs zvtmouvcdn ltn Phlvezxaeyczvw hport kup Aulkbqjsmz odk Zieqsryhpbqwuqeg. Rxnu pfsprpj Cyulsupjv nnbmk er Qfhecri psc Dysauktddnsmmbwyn. Znh Emxxv azhj efuq ackfxphj hgvo Mwhhfbrymwx xudnjpnb. Ha ldufzt rdue: "Rlyodnb lpa qkuql pgohin fi hqgfgrbn, iuzww evmdm qdko Gpmvqdl", jcwj sacu toc Fsifrmnxckllyvpwoew pxhjk kk Fkpiauqshsuntb rss xmjczsondk behqrmaklt Jhbgpmsagohp, fxpcjz ojx Mzxvasbky ulrrybdmuznd.
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