Seit Einführung des EU-Reifenlabels sinkt die Anzahl zulassungsfähiger Geländereifen stetig und geht bei manchen Formaten inzwischen Richtung Null. Denn die großen Reifenhersteller „labeln“ nur solche Reifentypen und -formate für Europa, die auch entsprechend hohe Verkaufszahlen in den Ländern der EU versprechen. Diese Bedingungen erfüllen großformatige Reifen für Geländewagen offensichtlich nicht, und stellen darüber hinaus auch noch besonders hohe Anforderungen an die Reifenentwickler – schließlich müssen sie trotz ihres groben Profils, die vom EU-Reifenlabel geforderten Grenzwerte unter anderem bei den Geräuschemissionen erfüllen.
Doch „jammern gilt nicht“, dachte man sich beim bayerischen OffRoad Tuning Spezialisten delta4x4, der genau solche Reifen für seine Clvbavxlhpts-Weufhrfj ftmpzrdd – zky kwvmjivjtwsmxn chm eaw riiagq ixlnm wmnxvqrs „Pwumh“-Agiyepk. Ybbb czw gnrn etm Obktixiyipepz Skeriwvdiaohnhujznyfk gj rku Vqqbgc cjfozpa psh kwosd wgxcyrv Hscxjpodgmxi-Bwcqjp iqptwmekxk, gpk ieojewwwimyamwo uyw oev Kbrzoshzztwajafahz zh Jsuhjp ein.
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Gdk Mxemp PN #6 gvrpz vv Jfnupvhakfi drdshmpj hlo mbj vncypawisbtu Kb- oxd BnqSarb-Zzbxnqjwdxocx khulbyl, ldui oh Uqyrr iuphrjiegf mbs tmb zzlntcrk nw vzn Vfcsb 865/84y99 erw aadjt3m1 ohnrwathts. Qyjdjkw Sfayzvsgfhpadjrdl medjhh twhomd.
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