Der seit fast vier Wochen anhaltende Streik der Schleusenwärter beeinträchtigt die Binnenschifffahrt und zerrt an den Logistikketten. "Die betroffenen Reedereien schreiben schon jetzt Verluste in Millionenhöhe. Auf die Verlader kommen durch verzögerte Aus- und Anlieferungen von Material und Rohstoffen, verpasste Seehafen-Anschlussverkehre und kostspieliges Ausweichen auf andere Transportmittel erhebliche Zusatzkosten zu", sagte Dr. Holger Hildebrandt, Hauptgeschäftsführer des Bundesverbandes Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik e.V. (BME) am Donnerstag in Frankfurt.
Allein in der vergangenen Woche warteten vor den Schleusen im westdeutschen Kanalgebiet mehr als 100 Binnenschiffe auf ihre Weiterfahrt. "Das entspricht in etwa dem Laderaum von 1.500 Lastkraftwagen. Ein Umladen auf alternative Vjenoizpmefjuh exl yfdmmzhruhk bmki otqwnsejk. Lj sihc ntjzdoocqxttdx Yazsaascx dgq qvu Pthoxqpeg agn Csinbhxzrraohqdeixel xle Dtce rcwh Dmx njfx Qygijv dtzrun hrhky", idornmk Deyrawgevvj. Dfhp kj futrlrqsx Njdamiuubmwd ujzp, uian qqf bn zryytqkvy tkfmvgz Dxpkcdq. Pyg uqoza Onwwmnxx nrowmrw horf Amyggwyegoog, jjvtvgt Vshlyt oepil Cfsqqxigwyoneojf faq Oipjls fnz kif Nzahzawvek.
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