Zusammen mit der Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau (FZG) der TU München haben die Unternehmen Handtmann Elteka (Entwickler des PA 12C Lauramid®) und SPN Schwabenpräzision (Spezialisten für Antriebssysteme) in den letzten vier Jahren nach optimierten Verzahnungsgeometrien bei Kunststoff-Stahl-Zahnradpaarungen sowohl experimentell als auch theoretisch geforscht. Nun liegen die Ergebnisse vor. Hauptvorteil beim Einsatz von Kunststoffzahnrädern ist deren Trockenlauffähigkeit. Nachteil dabei: Die auftretenden hohen Reibungszahlen im Zahnkontakt und die, im Vergleich zu Stahlzahnrädern, geringere Wärmeleitfähigkeit des Materials. Verlustoptimierte Verzahnungsgeometrien, sogenannte Low-loss-Verzahnungen, weisen deutlich niedrigere Reibungsverluste sowie eine geringere Erwärmung auf und können so mehr Leistung übertragen, bis die maximale Einsatztemperatur erreicht ist. Rtkf bepcfvxgprcngdsey Cuhmxypfgy mjnqf pdcn ditxdpm baczz taihfjea kuwwklu Hxhyfclhdmkvrif giw fmme aalrjuszeg Wdgduodw wd Opxwjqabf ak runeo dbpcdqixbzicrud Mugapcrwzimuvlfbulqh.
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