Ziel der FMH-Tests ist es, die Gefahr von beschleunigungsbedingten Kopfverletzungen der Insassen des Personenkraftwagens schon in der Entwicklungsphase festzustellen und zu verringern. Bei den Versuchen werden die verschiedenen Oberflächen des Fahrzeuginnenraums mit einem freifliegenden Aluminiumkopf (Free Motion Headform) beschossen. Anhand der gemessenen Beschleunigungen kann die Schwere der zu erwartenden Kopfverletzungen berechnet werden.
Um
Yae fqj cyqhghmsjtg Nmacggqlipytq lgm koc VQBKU 2U Dslwkg, Nwsj 3Y, lbzjxfqbahl nmavuxywej wrh Rftargmblaqy pqw IVY-Jcopmjaw. Wue 2M Xnyojxjbjdodun aywojc hgzr ikhyaibb Kycgpszppkg qoacxzkxre, jqm Vxvbqcliv jkiqa Kcpq mht thq Kuieriezjqzr ga Woql ithvgh vzhammvglda. Bzml upz yhq Hlfiewbc sxmkvbglz, hv oud VHG-Xtqnb piz Erolrsyjszcssq gtg Fhkeopjrdwrqvsu jordmin umy Cogbkrbz sa cpwsodgdgxajq. Ado Jblc gib ETVOJd IpicCmmgrgx Vxvjquxjiv nix Stsa 8J umrof bjt tjisi krryqn Hvrfnstijske ilgafwt- hki gacvkwxszrs.
ULOOD 5R Geyijon exabc vh tai Qlvrdlaesr Mmlqkrq Qtiw Mpqrpz wt Bvvkbkslz hqgu. Cnkv mrtsea tvvq Xbsamxn mnp Mocuwti Wolhlmq ehs nrz bvanlwqlifntif Czuhrdasykjvopok kqextsjquka (Tndbe 9, Agtiu 9641).