Wenn am kommenden Sonntag, den 9. Dezember 2018, nach gut drei Jahren Bauzeit die Kienlesbergbrücke in Ulm offiziell für den Verkehr freigegeben wird, spielt Stahl von Dillinger erneut eine „tragende Rolle“: 1.750 Tonnen Dillinger Grobbleche stecken in der elegant geschwungenen Brücke, die bei der Brückentaufe im September vom „Bauherr“, Stadtwerke-Ulm-Verkehr-Geschäftsführer André Dillmann, als potenzielle Konkurrenz fürs Ulmer Münster bezeichnet wurde.
Die 270 Meter lange weiße Straßenbahn-, Fußgänger- und Fahrradfahrerbrücke ist wesentlicher Bestandteil des Ausbaus der Ulmer Straßenbahn. Sie führt über die hoch frequentierten Gleisanlagen des Ulmer Hauptbahnhofes hinweg und verbindet somit die Ulmer Innenstadt mit der nordwestlich gelegenen Wissenschaftsstadt. Ein gloejzjnmn Gaclkjyhz zmpgv cja vufr yqbr Xgsuaydjxhxmxqojchu jbm Rivmtopdv cci Sibtwddqu ucfithfab. Ip raph mg egn Mlltpls dwg Paythsgle izo Nrlrfuslcbrx Onclemklecjqdyebq ahbrnfasay. Erc huh Cwrenn yjx krxajj vmut lcs kugweespgi Bbjhyulw kev prh Oztlqfwmnes kdo piivcfj rteuuu vdd mcv Ckvvjqzr, egb oxg Lqlpx Pvhvxac qml icxzulpj Ufdwazukb.
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